科技日报记者 陈汝健
8月24日，石家庄火车站东进站口。
旅客行李箱一个接一个滑入检测通道，屏幕上清晰呈现箱内结构。智能安检处置台旁，一位旅客携带的超量自喷压力容器被检出，处置人员刷身份证、拍照、登记、确认——整个过程不足30秒。
这背后，是一场正在发生的“安检变革”。
暑运返程高峰已至，这座日均发送旅客超10万人的枢纽车站，如何在客流洪峰中守住安全底线、跑出通行速度？记者实地探访发现，一套以智能安检设备、大数据调度平台和人性化服务为核心的“智慧安检”体系，正在为“大客流”背景下的安全与效率求解。
从“人工登记”到“30秒处置”
“放在以前，处理一件禁限物品，旅客得手写登记，最快也要一两分钟。”石家庄火车站客运科安检主管吕晨林说。变化始于2024年12月投用的12台“智能安检处置台”，电子化登记取代了纸质台账。
记者在现场看到，安检人员将禁限物品放上智能安检处置台，身份证一刷，旅客信息自动录入，高位仪拍照存档一键完成。
更大的变化在“无感”处。“我们完成12条安检通道智能化改造后，今年暑运前又新增了6条安检通道。”吕晨林介绍。8台腿部安检探测仪同时投用-——旅客无须反复踩踏安检台，无接触式扫描自动完成。“以前要扫全身，现在重点扫小腿以上部位。”
但技术的升级并非没有“烦恼”。吕晨林坦言，当前禁限物品安检最大的难点不是设备精度，而是信息不对称。“比如很多旅客不清楚进京列车携带无人机的规定，到了安检口才发现走不了，既影响个人行程，也降低了通道通行效率。”他顿了顿，“这也是我们在安检口放告示牌、循环播放提示的原因——让规则被更多人提前知晓。”
大数据给“大客流”装上预判眼
如果说安检通道是车站的“前台”，那安全生产指挥中心就是“后台大脑”。
走进石家庄火车站安全生产指挥中心，记者在一块集成大屏上看到，当日预计发送人数、各时段客流分布、列车到发、检票人数预测、风险提示等六大板块实时跳动。
“数据来自后台系统，实时更新，并自动生成分时段客流预测。”该中心副主任孙玲指着眼前的“智能客站旅客服务与生产管控平台”说。
“大客流”来了怎么办？“预警机制早已设定。”孙玲说。科学设定红、橙、黄、蓝四级预警，阈值基于历史客流数据动态调整。“这不是固定值，每年都要重新评估。”
预警下达后，指挥中心统筹调度，向售票、客运等岗位实时推送客流数据与风险提示——增开安检通道、启动备用售票窗口、引导旅客分流。
“我们的目标是让每一位旅客在最短时间内安全上车。”石家庄火车站副站长赵晓炜说，目前该站安检通道已从12条增至18条——既要“高峰无梗阻”，也要“平峰零等待”。
这套系统还有一个“秘密武器”——手持终端。站台上客运员手持终端设备，实时接收指挥指令。哪趟车人多、哪个站台需增援，信息秒级触达。从安检到登车，全链条被打通。
让“特殊需求”找到“最优解”
随着低空经济的快速发展，暑运期间携带无人机的旅客明显增多，但这也曾是不少“飞手”的烦恼——安检员不认识、反复查验、耽误时间。
根据2026年5月1日起施行的《北京市无人驾驶航空器管理规定》，禁止携带无人机及其核心部件进入北京行政区域。如何既守住规则又保障旅客权益？石家庄火车站的答案是“分类施策、联动处置”。
“发现行李里有无人机时，刷身份证后系统自动读取票面信息。”赵晓炜调出智能安检处置台上的系统界面：“目的地是北京，就必须出示京通小程序登记。如果未在北京报备过，可以暂存、邮寄或由亲友带回；而对于乘坐进京列车但目的地非北京的旅客，车站则与列车方重点交接与通报，不为其办理延长到京补票；对于乘坐非进京方向列车的旅客，目前允许携带无人机及相关部件，在核验车票后即可予以放行。”他一边说一边操作智能安检处置台——刷身份证、拍照、登记、选择处置方式，整个流程不到一分钟完成。
这套精细流程的背后，是“人防+技防”的双重保障。车站与驻站派出所保持24小时热线联动；候车室内，自动巡视机器人全天候巡检；爱心区的远程问诊终端，共同织就一张安全网。
在石家庄火车站下辖的石家庄北站南候车大厅，一位老人正坐在综合服务中心柜台前购票，外屏幕上清晰显示着车次信息。
该站副主任赵晶说：“普速车站老年旅客多、脱网人群多，手机操作不便利。”今年1月26日恢复客运后，购票、退票、改签、公安制证等功能整合在一起，升级为面对面服务窗口。“南、北站房各有一个‘售服合一’窗口。”赵晶说。
从安检通道的“无感通行”，到指挥中心的“预判调度”，再到禁限物品的“分类处置”——这场暑运返程的“大客流”中，石家庄火车站用技术赋能治理、用精细回应民需，交出了一份安全与效率兼得的答卷。
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