科技日报记者 赵汉斌 通讯员 王一翔
记者8月30日从国铁昆明局集团获悉，今年以来，中老铁路商品汽车国际联运呈爆发式增长，截至目前，经中老铁路累计发运商品汽车347车3052辆，较2025年同期的51车458辆增长近6倍。随着JSQ型专用整车运输模式的常态化运行和物流服务体系的持续升级，中老铁路正加速成为国产新能源汽车开拓东南亚市场的重要物流通道。
在昆明王家营西站，一列列满载国产汽车的澜湄快线列车启程，驶向老挝万象南站。这些汽车涵盖五菱、捷途、大众、比亚迪等品牌。在该站，7月16日单日最高发运量达19车171辆，创下中老铁路商品汽车国际联运业务开通以来的最高纪录；月发运量也从年初的53辆起步，到目前最高已达544辆，增长10倍。
作为中老铁路中国起点的重要货运枢纽，王家营西站商品汽车物流基地占地面积265亩，仓储面积达15万平方米，是西南地区重要的商品汽车跨境运输枢纽。中铁特货物流股份有限公司业务员李宗致介绍，他们在商品汽车国际联运中采用JSQ型凹底双层运输汽车专用列车，每节车厢可装载8至12辆汽车，运量相当于普通集装箱的4至5倍，大幅提升装卸效率，同时保障了车辆运输安全。
云南能投物流有限责任公司等物流企业则依托中老铁路运输定制多式联运方案，吸引国内多地主流新能源汽车品牌集结王家营西站，搭乘JSQ型车出口老挝及东南亚各国，新能源汽车品牌数量、发运台数、出口货值同比大幅增长。截至目前，国内主流汽车品牌均实现经由中老铁路常态化运输，货源已由初期零散的集装箱发运模式逐步发展为多品牌、多货源地共同参与、特种车辆专业运输的格局。
据介绍，中老铁路还以高效、稳定、低成本的物流服务，降低了国产汽车出口综合成本，全程运输时间较海运缩短近10天。在磨憨铁路口岸，铁路与海关协同推进“提前申报+智能验放”模式，通关时间大幅压缩；境内外口岸车站实时联动，精准把握货物在途情况，确保商品汽车出境顺畅、到卸及时。
（刘晗飞 王潘博 摄）
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