科技日报记者 夏凡 通讯员 袁瑞宇
9月4日，随着甬舟铁路金塘海底隧道进口矿山法施工段最后一道岩壁打通，世界最长海底高铁隧道陆域段实现全部贯通。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18千米，单洞双线，设计时速250千米。隧道分陆域段与海域段两大部分，其中陆域段总长7.83千米，涵盖两侧矿山法施工段与盾构法陆域施工段。隧道最大埋深达78米，承受最大水压约0.85兆帕，相当于每平方米承受85吨的压力，其长度、埋深与建设难度均刷新世界海底高铁隧道纪录。
此次贯通的进口矿山法段位于宁波北仑侧，由中铁十四局承建，正洞全长3617米。隧道下穿黄山西路，与既有构筑物净间距极小；围岩以全风化至中风化凝灰岩为主，岩体破碎，其间穿越多条断层及节理密集带。
中铁十四局甬舟铁路二工区二分部负责人李旭辉介绍：“面对复杂地质条件，建设团队采用光面爆破与微差爆破相结合的工艺，严格控制爆破震动对上方道路及周边建构筑物的影响，并依托超前地质预报与围岩监控量测双重预警体系，实现‘探一段、挖一段、护一段’的闭环管控。”
隧道内，通风、排水、出渣在狭长的空间内交叉作业，高峰期数十台大型设备同时在掌子面附近运转。高温高湿环境下，建设者们轮班作业，每循环掘进进尺严格控制在安全范围内。经过1000多个日夜的持续奋战，3617米矿山法段最终安全贯通。
据悉，甬舟铁路正线全长76.4千米，目前总体施工进度达77%。随着金塘海底隧道陆域全部贯通，项目建设重心全面转移至金塘海底隧道海域盾构施工，接下来将推进海底盾构段贯通、无砟轨道工程施工等关键工程，为甬舟铁路早日开通奠定坚实基础。甬舟铁路开通后，宁波至舟山高铁最快仅需26分钟，杭州至舟山缩短至1.5个小时左右，更为长三角一体化发展和长江经济带建设提供新的交通动脉。
（受访单位供图）
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