科技日报记者 刘侠 实习生 魏和平
近日，记者随“科技日报看四川——科技创新高校行”主题采访活动走进中国民用航空飞行学院，先后对话航空电子电气学院副教授安斯奇、民航安全工程学院副教授刘翔、飞行技术学院教授王可、民航安全工程学院教授贺元骅四位一线科研工作者。该校多个科研团队瞄准航空领域“卡脖子”难题，在无人机研发、航空润滑、国产民机运行保障、机场安全装备等方向持续攻关，走出一条科研、教学、产业深度融合的转化之路，为四川航空产业与低空经济发展注入强劲科创动能。
据悉，面向低空经济风口，安斯奇团队主攻工业级无人机动力及其控制设计、无人机系统测控技术、大中型无人机总体设计研究，自研具备独立产权的长航时工业级无人机十余个型号、工业级无人机油电/氢电混动系统五个型号，累计向产业界交付20余台套飞行器和30余套动力测试台架。其中，氢电混动复合翼与升力多旋翼无人机是团队近两年重点研发的跨界创新机型，目前正加速推进产业化进程。
在航空润滑与新能源双赛道上，由刘翔领衔的新能源创新团队锚定两大战略方向——航空润滑油国产化攻关与氢能氢燃料电堆研发，同步推进基础研究与工程转化。团队圆满完成国内首次国产航空润滑油连续150小时全尺寸台架试验，并斩获首张润滑油民航适航证书，实现了从“跟跑”到“领证”的跨越式突破。同时，在氢能航空方向，团队坚持从机理到现象、从制备到应用的全链条深耕，贯通电解槽、燃料电池、催化剂与交换膜等核心环节，攻克高高原环境适配难题，成功完成首次高高原氢能无人机试飞，以硬核成果跻身航空新能源的领跑者之列。
此外，深耕国产民机运行保障领域的王可团队，早年在无成熟架构和方法借鉴的条件下，承接中国商飞委托任务，攻坚完成ARJ21（现C909）机型专属客户化性能分析软件研发。随后，团队紧扣国产大飞机型号迭代节奏，持续完成C919机型客户化性能分析配套软件研制，有效解决国产民机“无软件即停场”的产业化推广与规模化运营卡点。2025年，团队再度配合中国商飞，完成这款性能分析软件适配驾驶舱便携式设备的移植升级，促进高校科研与国产民机大飞机工程实战深度融合。
贺元骅团队则长期深耕航空器防火救援、低空智慧救援领域，在多位院士指导下，围绕航空器防火、火灾监测预警、地空协同救援开展研究，严格对标民航各类适航标准，攻克多项行业安全技术难题。团队研发的全球首台套全电机场消防车，攻克高加速、高动平、高效灭火三大核心技术，多项指标达到国际领先水平，打破国外长期技术垄断。该产品现已在全国20余个机场投用，累计销售1300余辆，在川构建起完整的研发制造产业链。
在长期科技攻关实践中，几位科研工作者均深刻感受到高校科研成果走向市场普遍存在堵点。安斯奇坦言：“实验室样机参数很理想，但复杂户外工况、生产成本、量产工艺都会制约落地；高校研发侧重前沿理论，与企业市场化目标存在偏差。”贺元骅也提到，高校科研与产业端评价标准不同，自然存在天然壁垒，想要让前沿技术走出实验室，必须始终紧贴产业真实需求。
为破解转化难题，各团队探索出务实可行的路径。安斯奇团队坚持先对接产业需求再确定研发指标，通过小批量迭代、校企合作研发等模式加速成果落地，同时依托在研项目开展实战化教学，实现科研与人才培养双向赋能。王可团队则坚持多方协同，联合企业、行业单位抱团攻关，依托省级工程研究中心持续深化产学研合作。刘翔团队携手中石油、中航油等大型企业开展成果转化，将企业的科研积淀与团队的行业经验深度融合，加速成果落地。
记者了解到，中国民用航空飞行学院始终坚守应用型高校定位，推动创新成果落地应用。下一步，学校将持续发挥学科与人才优势，不断打通科技成果转化堵点，深化产学研协同创新，以硬核科创实力护航民航产业发展，助力四川航空产业、低空经济提质增效。
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