通讯员 东科力加 科技日报记者 张添福
35岁的魏海玉，是中国铁路青藏集团公司格尔木工务段望昆线路车间清水河线路工区的工长。望昆线路车间下设清水河和望昆两个线路工区，魏海玉在这两个工区已工作6年。
清水河线路工区管辖正线线路62公里、3个站场、16组道岔及9条股道的日常维修养护任务，魏海玉要带着同事在一个月内全部检查维护一遍。
“今年雨水比往年多，防洪压力比较大。”说起日常工作难点，魏海玉道出了心里话，也回忆起几次参与防洪抢险的经历。
最近一次就在一周前。当晚，清水河工区驻地电闪雷鸣、风雨交加，魏海玉打开手机防洪预警系统查看雨量：20时55分显示1.2毫米，21时47分显示每小时7.3毫米，已接近出巡警戒值8毫米。他立即着手安排出巡准备。21时55分，雨量达到每小时8.1毫米，预警提示响起，上级部门也打来了电话。
22时05分，魏海玉带着同事冒雨赶往重点防洪地段。出发20分钟后，泥泞的109国道出现堵车。看着长长的车流，他心急如焚，临时当起交通疏解员，很快车流开始移动。
魏海玉按照轻重缓急原则，优先检查3座桥梁、4座涵洞等关键防洪点。其中一处涵洞位置特殊，汽车无法抵达，只能徒步前往。涵洞两边是山体，中间是一条河沟，泄洪压力较大。为防止上涨河水因异物堵塞冲刷铁路路基，往返此处需半小时，途中要爬坡上坎。夜间视线差，个子不高的同事需要前面的人拉一把才能上去。考虑到夜间野生动物出没，大家都会结伴而行。
“下雨对高原巡线是一个考验，不仅寒冷，而且容易高反，气短胸闷头痛比平常更明显，三天后才能有所缓解。”魏海玉说。
当晚，他们巡查完重点检查的全部处所，接着检查网围栏、路基边坡等。整个巡线检查结束回到工区已是次日凌晨两点半。魏海玉定好闹钟，早上的“天窗”作业还等着他们。
高原天气瞬息万变，前一秒晴空万里，下一秒就可能瓢泼大雨或落下拇指粗的冰雹，短时急促降雨也是诱发洪涝的重要因素。魏海玉记得，在望昆线路工区玉珠峰附近，每天要进行一次融雪性防洪检查，主要观测桥下水流和涵洞排水情况，以防融雪积水冲刷路基。
有一次，强降雨造成线路两侧积水深达40多厘米，车间迅速组织近百人赶赴现场。为了保护路基不受冲刷，要码砌上千个沙袋，现场有人往编织袋装沙土，有人涉水打抗洪桩……魏海玉回忆起当时踏进冰水的那一刻，刺骨寒冷让他本能地想往回缩，但情况紧急，他顾不得犹豫，穿着鞋直接踏了进去。几分钟后就忘记了寒冷，快速投入抢险。每个人都清楚，时间宝贵，多下去一铲，就多装一袋沙土。这些经历，魏海玉只觉得是寻常工作。
青藏铁路的防洪工作要持续到10月中旬结束，魏海玉和同事除了做好日常“天窗”点线路维护工作之外，还要随时观雨而动。他说：“保障青藏铁路安全是我们肩上的责任，容不得说不，哪怕再苦再累。”
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