科技日报记者 魏依晨 通讯员 付博洋
9月17日9时许，在新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）扬州东站枢纽北东联络线2号特大桥跨太平河的施工现场，随着最后一方混凝土的注入，76号主墩承台混凝土浇筑完成，这标志着项目建设取得阶段性进展，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。
据悉，由中铁九局承建的北东上行联络线2号特大桥以其独特的（92+180+92）米连续刚构设计跨越太平河，是全线的“咽喉”工程和控制性节点。本次浇筑完成的76号主墩承台，设计尺寸长23.6米、宽18.6米、高5米，是整条联络线上尺寸规格最大、结构最复杂的承台，单次浇筑混凝土方量高达1097.4立方米，属于典型的大体积混凝土结构，施工技术要求高、质量控制难度大。
为建设精品桥梁，中铁九局以系统性思维和科技化手段，构建“三位一体”质量控制体系。技术团队从材料科学入手，对混凝土配合比进行深度优化设计，从源头上降低混凝土的水化热总量。针对水化热的释放规律，在承台内部构建循环冷却网络，通过循环水流扮演起“内部散热器”的角色，高效、均匀地疏导和带走结构深处的积聚热量，使混凝土芯部温度始终处于可控范围。为实现对温度变化的实时掌控，承台内部预埋多个温度传感器，将关键数据实时传输至智慧工地平台，技术团队根据“健康档案”动态调整冷却水流速等，实现从浇筑到凝固全生命周期的精准管控。
据悉，该项目建成后，将在都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
（付博洋 摄）
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