通讯员 马正俊 宿录亚 科技日报记者 张添福
9月25日，中秋佳节。0点30分，中国铁路青藏集团公司西宁工务段乐都桥隧车间检查工区工长罗生勇，带着南海利、李耀邦、赵庆顺、马恒宇四名职工，已穿戴好黄色反光工装，走进了夜色中的兰青线。
他们要检查的是k76+007处的杨家店隧道及桥梁。铁道沿线静得只剩脚步声，五道黄色身影在月光下一晃一晃，格外醒目。
“南海利，边墙这条裂纹，你仔细测量记录好，现场拍完照，明天及时录入病害台账。”罗生勇手持检查锤，一边走一边敲击隧道衬砌，侧耳听着声响。那锤子落下去的声音，外行人听不出门道，他却能分辨出哪里有空洞、哪里有隐患。
“收到工长，马上记录。”南海利应声蹲下，手持卷尺和手电，凑近墙面一处细如发丝的裂纹，反复核对位置和尺寸。手电的光在夜色里晃了晃，他眯着眼，一字一句填写检查记录，生怕漏掉一个数据。
作业间隙，罗生勇又叮嘱了一句：“秋季病害隐蔽、变化快，最容易遗留隐患，大家检查仔细一点。”话音不高，几个人都点头。
隧道里阴凉，裹着秋夜的寒气。青年职工李耀邦搓了搓手，哈了口气，笑着说：“中秋不能回家和家人团聚，但正是有我们的守护让万家团圆，我就觉得自己特牛。”他今年刚参加工作不久，这是头一回在岗位上过中秋。说这话时，他手里的手电筒依然稳稳照着前方衬砌。
另一头，赵庆顺、马恒宇两人默契配合，俯身核查桥梁支座、螺栓、步行板。马恒宇用扳手轻轻敲了敲螺栓，赵庆顺凑近看有没有锈蚀、变形。“这个支座有点轻微锈蚀，记一下，回头安排处理。”赵庆顺说，“干好每一次检查，就是我们的本职工作。”语气平平淡淡，像在说一件再平常不过的事。
凌晨3点30分，当天的检查作业结束。罗生勇招呼大家收拾工具往回走。走出隧道时，月亮还挂在天上，清亮亮的。
“明天还来吗？”李耀邦问了一句。
“来。这段隧道还剩几百米，争取后天之前全部排查完。”罗生勇应着，脚步没停。
夜色里，五道黄色身影沿着铁轨慢慢走远。
（受访者供图）
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