科技日报记者 魏依晨 通讯员 李强珍
9月27日，由中铁四局钢结构建筑公司承建的狮子洋通道G11合同段东高墩区引桥首轮次钢桁梁大节段立体试拼装在中铁四局智能制造基地顺利通过验收，标志着该段钢梁正式进入批量生产阶段，为这座“粤港澳大湾区超级工程”主体建设按下“加速键”。
狮子洋通道全长约35公里，作为其核心控制性工程的狮子洋大桥，为主跨2180米的双层悬索桥，建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量”等五项世界第一。
狮子洋通道G11合同段东高墩区引桥采用整幅三榀桁架梁结构，桁高13.5米，桥宽43.6米，桥梁总长1020米，共设置四联结构，总用钢量约3.94万吨。该梁体线形复杂，由缓和曲线与圆曲线组合构成，存在大量超长、超重双曲杆件，三维空间造型控制难度极大，单节段最大重量达1309吨。杆件采用环槽铆钉与焊接相结合的复合连接工艺，对拼装精度、焊接质量、线形控制标准要求极高，是狮子洋通道项目施工难度最大、技术管控最严的关键控制性工程之一。
此次验收的大节段钢桁梁长约76.6米，宽约42.6米，高约13.5米，总重2558.6吨。为保障这个“庞然大物”首轮次钢桁梁立体试拼装高质量完成，中铁四局钢结构建筑公司提前统筹策划，组建专项小组，科学调配机械设备、施工人员及物资资源。细化施工计划，以半天为单元拆解施工任务，全程动态跟踪施工进度，针对施工滞后风险提前制定补救及调整方案，精准把控各时间节点施工进度。同时，从严落实工程质量管控体系，在试拼装全过程搭建高精度测量控制网，对钢梁拼装精度、整体线形、杆件匹配度进行全方位复核校验，有效规避施工偏差，确保钢桁梁各节段精准对接、质量达标。
据了解，狮子洋通道建成通车后，将有效完善两岸跨江交通路网布局，极大缓解通行压力，彻底改善跨江交通拥堵状况。同时将进一步加密大湾区骨干交通网络，强化互联互通，对加速珠三角区域协同发展，助力粤港澳大湾区高质量发展具有十分重要的战略意义。
（李强珍 摄）
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