科技日报记者 魏依晨 通讯员 刘岗岗
10月6日凌晨5时，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由中铁七局承建的通苏嘉甬高铁站前Ⅸ标跨沪昆高速连续刚构拱（梁部）顺利实现合龙。这一硬核节点的攻克，不仅标志着本标段28联连续梁全部完成合龙任务，更意味着标段内重难点控制性桥梁工程取得突破性进展，为后续钢管拱安装、桥面系施工以及为相邻标段架梁作业打通了关键通道，项目建设由此迈入全新阶段。
作为集大跨度、高风险、工艺复杂于一体的控制性工程，该桥全长387.6米，主跨达180米，横跨交通大动脉G60沪昆高速公路。施工过程可谓挑战重重：桥下日均车流高达10万辆，安全管控压力巨大；桥梁结构体系复杂，线形控制精度要求极高；大体积混凝土对浇筑振捣及温控养护工艺提出了严苛标准；加之130米深桩与2.5米大直径桩基的施工，成孔及灌注工艺难度大，多重考验叠加，对项目组织管理能力提出了更高要求。
面对系列施工难题，中铁七局坚持技术引领，组建专项攻关小组，通过多次邀请行业专家论证，不断优化施工方案。项目全程引入BIM技术进行模拟推演，严格落实混凝土标准化作业，从配合比优化到浇筑振捣、养护全流程严控质量，技术人员24小时现场旁站，抢抓气温窗口期实施合龙。在安全管控上，推行穿透式管理，设立安全责任单元与党员先锋岗，配备专职安全员并对产业工人开展针对性培训；作业面采用全封闭包封及刚性兜底防护，严防高空坠物，真正实现了高铁建设与高速公路安全通行的“两不误、双保障”。
网友评论
