科技日报记者 付丽丽 韦秋莹
10月12日，记者跟随2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动来到南宁港六景作业区，只见江面上停满了大小船舶，码头边，货运卡车往来穿梭；不远处的调度大厅里，屏幕上的船舶动态密密麻麻……这里本是西江黄金水道上的内河码头，平陆运河通航后，港口更忙了。
“运河打通了南宁港到北部湾港的最短出海通道，南宁港从传统西江内河港，升级为平陆运河江侧核心的江海联运枢纽。”南宁港开发投资有限公司党总支书记、总经理王发坤介绍说。
王发坤表示，平陆运河通航后，南宁港最大变化是打通江海直达通道，货物可以直接经平陆运河抵达北部湾国际门户港出海。从9月16日通航到今天，南宁港六景作业区货物吞吐量大幅提升，新增的货量比如煤炭、矿产品等大宗货物经平陆运河中转。
“以前主要装卸本地粮食和矿建材料。现在云贵川渝的货源不断进来，新增了元明粉、特种水泥、纸浆、矿产品等品类。”王发坤说。
港口忙碌的背后，是一场提前布局的“硬件升级战”。
“早在通航前，我们就从泊位、设备、流程、智慧调度、口岸配套五个方面同步升级。”王发坤介绍。六景作业区已完成泊位提级改造，5号泊位配备40吨门机，10号泊位新增41吨轻型岸桥，全面适配5000吨级江海直达船舶靠泊作业。作业流程上，港区设立了江海船舶优先调度机制，优化靠离泊计划，缩短船舶等待时间。“配齐人员、完善应急方案、组织江海船舶作业和外贸业务培训，建立多部门联动机制，保障船舶集中到港也能安全高效作业。”王发坤补充说。
智慧调度中心的启用，则为港口装上了“数字大脑”。该中心围绕港口运行监测、船舶调度、港区作业监控、多式联运协同四大核心能力搭建，打破了传统数据壁垒，重塑了区域多式联运运行模式。
与此同时，集疏运体系的最后一块拼图也在加速补齐。
六景作业区进港铁路专用线正在加紧施工。“铁路专用线接轨湘桂线六景站，完工后将实现港区货运与国家铁路干线无缝衔接，打通铁路与港口‘最后一公里’。”王发坤告诉记者，专用线计划12月份建成，届时六景作业区将兼具铁路取送、江海直达和外贸口岸功能。
（科技日报记者 付丽丽 摄）
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