科技日报记者 吴纯新 通讯员 黄园园 郑敏
10月12日，由中交二航局承建的G80广昆高速南宁至百色段改扩建工程（以下简称“南百改扩建项目”）百峰右江特大桥传来施工捷报，随着最后一方混凝土浇筑到位，百峰右江特大桥横梁顺利完成浇筑。这标志着大桥主塔施工正式转入上塔柱施工阶段，为实现年内主塔封顶目标打下坚实基础。
百峰右江特大桥全长589米，主桥采用主跨230米双塔四索面预应力混凝土斜拉桥设计，是南百改扩建项目全线重点控制性工程之一。此次浇筑完成的下横梁，是V型索塔结构体系中的“钢铁脊梁”。横梁高5米、宽4米，采用C50混凝土浇筑，按部分预应力混凝土A类构件设计，施工精度要求达到毫米级。
“下横梁施工是桥梁主塔建设的‘咽喉’工序，也是检验统筹调度能力的试金石。”南百改扩建项目指挥部工程管理部部长秦志说，面对空心矩形断面内部空间有限、钢筋与预应力管道纵横排布、高空作业与右江通航安全压力等多重挑战，指挥部发挥统筹协调核心作用，靠前指挥、精准施策。
针对高空作业风险，建设团队构建“防坠绞盘实时锁止+高强铁链刚性兜底”双重冗余防坠体系，外部脚手架全面采用高强度冲孔钢板网防护，筑牢防火、防风、抗冲击、防物体坠落的立体安全屏障。在质量管控上，严格执行“三检制”和举牌验收管理，对钢筋定位绑扎、预埋件坐标复核、预应力管道线形量测等关键工序逐一“过筛子”，确保钢筋保护层厚度、管道坐标等核心指标一次性达标。混凝土浇筑期间，采用分层布料、定点专人振捣工艺，全过程动态监测坍落度、入模温度与浇筑速率，有效规避冷缝、温差裂缝等质量风险，以“毫米级”精度将设计蓝图转化为挺拔实体。
据悉，该项目建成后，南百高速将由双向四车道改扩建为双向八车道，不仅将显著缓解南宁至百色段交通瓶颈，更将进一步完善西南地区出海出边国际大通道体系，增强广西沿海港口、粤港澳大湾区及东盟国家的运输衔接能力，为百色革命老区经济社会高质量发展注入强劲动能。
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