陈卓然 王乐 科技日报记者 王姗姗
10月15日10时18分，皖江公铁两用大桥——池州长江公铁大桥跨江主桥最后一道焊缝焊接完成，大桥顺利合龙，后续将转入附属工程和桥面铺装施工阶段。
池州长江公铁大桥是合池铁路全线控制性工程，大桥连接安徽省池州市贵池区和铜陵市枞阳县，线路全长3108.5米，其中跨江主桥长1768米，采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥结构，按照“公路+城际铁路+市域铁路”合并过江标准建设。
本次合龙的中跨钢梁段长14米、重652吨，由中铁大桥局进行施工。高精度合龙线形控制、超大悬臂施工稳定性，是本次大桥合龙的核心重难点。为此，建设团队提前编制施工方案，组织施工推演，在南北两侧钢梁上布设12个观测点全天候观测，获取合龙口尺寸数据及变化规律，运用BIM+AI主动预警技术实时监测钢梁应力和环境参数，实现钢梁数据实时采集和现场安全智能管控。
“我们采用无应力状态控制法，连续9天9夜精细化调校斜拉索张力，最终将钢梁线形偏差严格控制在毫米级以内，为大桥精准合龙筑牢坚实基础。”中铁大桥局项目总工王令侠介绍。
据皖赣铁路安徽有限责任公司工程管理部副部长李平介绍，大桥合龙后，后续将有序推进剩余斜拉索挂设张拉、桥梁附属设施安装、桥面系铺装及全桥索力线形最终调整等施工内容，预计12月底全面完成大桥土建工程施工任务。
自2023年3月，池州长江公铁大桥首根钻孔桩开钻以来，建设团队直面长江复杂水域环境、超大跨度钢桁梁架设、毫米级精度控制等多重施工难题，始终以数字化、智能化、精细化施工持续推进课题攻关。大桥建成通车后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁两用大桥，对打造“轨道上的长三角”，深化区域互联互通，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
（受访单位供图）
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