科技日报记者 刘昊 滕继濮
10月14日，位于柳州铁路港里的上汽通用五菱KD（散装零件）件前置仓内，工人们正在熟练地将一批汽车零部件打包、装箱。不久，它们将从这里装车，发往东盟国家。
当天，记者跟随2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动走进柳州铁路港，探访柳州“通道向海”的强劲脉搏。
广西是我国小汽车出口东盟市场的重要“桥头堡”，近年来，我国的小汽车、大型机械等优势产品通过中越班列、西部陆海新通道班列等走出国门，不断拓展印尼、马来西亚、泰国等东南亚国家市场份额，汽车KD件出口订单逐年攀升。
在柳州铁路港区30分钟物流半径之内，有着上汽通用五菱、柳工等龙头企业。铁路港建在企业旁边，有什么优势？“最大优势是降低了整个物流成本。”上汽通用五菱汽车股份有限公司KD车间经理梁德重介绍，目前已经导入了E112C、N001等海外车型到前置仓进行打包及发运作业，平均每天可出柜量20个。根据海外订单预测，后续体量会持续加大。
柳州铁路港是西部陆海新通道关键节点、国家物流枢纽，也是柳州对接平陆运河、北部湾大型枢纽港，共建西部陆海新通道的核心载体。在柳州铁路港内，不仅仅是上汽通用五菱的汽车零部件，柳工的工程机械设备、整列的新能源车等，都在装车发运。
“作为柳州汽车、工程机械等主导产业出海的重要门户，柳州铁路港为服务国内国际双循环注入强劲动能。”柳州市柳南区物流发展服务中心（柳州铁路港综合服务中心）主任吴慧介绍，港区全力构建铁海联运体系，联通北部湾港、广州港、深圳港，深度衔接平陆运河江海联运网络，打造内陆衔接沿海、辐射西南、对接东盟的陆海联动枢纽。2025年货物到发量突破百万吨，集装箱多式联运稳步增长。
“柳州不靠海，但柳州人心中有海。”柳州市柳南区发展和改革局局长齐建峰说，铁路港把口岸功能带到柳州，企业在本地就能完成报关查验，物流周期和资金回笼大幅压缩，为城市开放型经济提供了基础设施支撑，越来越多的企业也愿意选择从家门口出海。
今年1至9月，柳州铁路港发送货物194.56万吨，是2025年全年的1.88倍；集装箱发运1.7万标箱，是2025年全年的22倍，呈现出指数级的增长势头。
“我们正在扩大‘一单制’‘一箱制’等服务模式，推动铁路港从运输组织向贸易服务延伸，加快建设区域性优势产业内外贸易集散中心。”齐建峰表示，长远的目标，是让柳州在这个通道网络里不仅是节点，更是有集聚、有辐射、有服务功能的枢纽城市。
（科技日报记者 刘昊 滕继濮 摄）
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