科技日报记者 魏依晨 通讯员 张高生
10月20日，由浙江省交通集团投资、中铁隧道局承建的甬台温改扩建台州北段项目迎来重大节点——岩峰隧道“二合一”原位扩挖改造顺利完工，原有双连拱隧道升级为单洞四车道隧道，为项目全线年底建成筑牢坚实基础。
岩峰隧道是项目重点控制性工程，全长605米。工程主要包括两部分：对原有双洞四车道连拱隧道实施原位扩挖，改造为单洞四车道隧道；在隧道右侧同步新建一座单洞四车道隧道。目前，右侧新建隧道已建成投用。待全部工程完工后，该路段通行能力将大幅提升，行车安全条件显著改善。
此次对既有两座老洞实施双连拱隧道原位扩挖，在世界范围内尚属首例，没有成熟工程经验可供借鉴。通俗来讲，就是将形似字母“m”的双连拱隧道打通中间隔墙，重塑为形如“n”的单洞大断面隧道，实现两座既有隧道“合二为一”，改造为单洞四车道通行模式。
岩峰隧道扩挖段最大开挖断面达257.6平方米、净宽18.25米，洞身全段穿行Ⅳ、Ⅴ级破碎围岩，岩体松散破碎、稳定性极差，施工中极易引发洞体塌方、原有衬砌开裂等问题。此外，施工现场紧邻保障民生供水的团结水库大坝，且施工期间高速公路保持正常通行，都对构筑物保护、水土保持、爆破震动扰动管控提出了极高的要求。
为攻克这项世界级工程难题，针对大跨度扁平断面、破碎围岩扩挖等难点，项目创新采用“单侧壁+台阶法”施工工艺，有效约束围岩变形，在保障洞体结构稳定的同时，最大限度降低开挖扰动，平衡施工安全与建设效率。
项目构建全流程数字化智能管控体系，以智能化手段筑牢安全生产防线。现场配置3D扫描仪对开挖断面实时可视化测控，精准控制轮廓尺寸，杜绝超欠挖带来的次生风险；搭载AI大模型的智能巡检机器狗“小安”深入人员难以抵达的高危区域常态化巡检，对围岩位移、坍塌隐患实现提前预判、事前预警。
历经1年零1个月艰苦攻坚，项目团队顺利完成这项史无前例的隧道改造任务。本次岩峰隧道探索形成的超大断面破碎围岩原位扩建成套施工技术，填补世界同类工程技术空白，为全国高速公路隧道改扩建项目提供可借鉴、可复制的实践样板。
（许康 季益彪 李东科 摄）
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