科技日报记者 吴叶凡
四川省凉山彝族自治州，这里曾写下长征路上“彝海结盟”佳话，这里也曾是中国贫困、闭塞的角落。一重重大山、一座座“悬崖村”、一道道溜索桥……不便的交通既阻碍了凉山儿女与外界的联系，也挡住了彝乡群众的致富路。
如今，在大凉山腹地，一条高速公路正在加速向前铺展。西昭高速以凉山州州府西昌市为起点，连接起昭觉县、布拖县、金阳县等彝乡群众聚集区。这条穿越大凉山的交通大动脉于10月20日打通了最后的“咽喉”节点——金阳隧道。
金阳隧道是西昭高速公路重点控制性工程，隧道全长12180米，是西昭高速全线第一长隧。这条万米长隧的施工地质环境极为复杂，穿越了千枚岩、粉砂岩、页岩等27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，是国内穿越地层最多的隧道。
要在这座“地质博物馆”里修隧道，建设者面对的挑战层出不穷。“千枚岩、砂化白云岩‘遇水即软’，用手一捏就碎，再加上隧道本身的富水环境，我们犹如在‘豆腐渣、烂泥塘’中打隧道，稍有不慎就会遭遇隧道突涌及周边围岩失稳坍塌等险情。”西昭高速SG2标项目经理部书记兼经理张玉强说。
面对挑战，建设者们没有退缩，他们边施工边摸索，逐步形成了一套行之有效的应对模式。
在施工前的地质探测环节，建设团队采用TSP超前探测、地质雷达、三维激光扫描多种技术，进行超前地质预报，探明施工范围内存在的地质风险。在得到预报结果后，建设团队通过在施工掌子面打超前探孔，结合电磁波等技术，对预报结果进行验证。在探明、验清地质环境之后，施工团队因地制宜，选择适宜的施工工法。
比如，针对极高地应力千枚岩地质条件，施工团队在洞口段采用中隔壁法，洞身段采用三台阶预留核心土工法；掌子面开挖成型后，施工团队立即用混凝土进行封闭，及时开展初支背后径向注浆，改良围岩物理力学性能；超前支护创新采用中管棚套打注浆小导管复合支护体系，提前加固前方围岩。针对变形持续发展段落，建设团队动态增设临时横撑、竖向支撑补强支护体系，构建“开挖-封闭-支护-补强-监测”全过程管控体系，多措并举动态防控千枚岩大变形与坍塌风险。
“通过这套工法，我们成功攻克高地应力千枚岩隧道施工世界性技术难题，为国内外同类地层隧道建设提供重要工程借鉴。”张玉强说。
此外，金阳隧道突涌水问题十分典型，涌水量大、水压强度高。自2020年12月开工以来，全隧累计涌水量超1.6亿立方米，水量规模约相当于11个西湖。“隧道里的水几次淹到了胸口，在隧道里泡一天出来，我们身上全是一块一块的白斑，脸上也起了红疹。”西昭高速“攻坚克险尖刀连”连长刘争刚说。
为此，建设团队采取“探、泄、堵、固”综合治水思路，通过超前长探孔实施主动泄水泄压，同步开展超前帷幕注浆加固围岩，实现高压富水破碎地层安全掘进。同时，加大抽排水力度，确保大方量涌水能够及时排出。
在施工过程中，建设团队还积极联动西南交通大学团队，开展产学研协同攻关。围绕高地应力破碎带施工、岩爆防治、围岩大变形防控、千枚岩地层隧道施工四大课题深度研究，提炼形成可复制推广的高地应力隧道成套施工工法，取得9项专利，填补国内相关领域技术空白。
重山不再阻隔，天堑终变通途。西昭高速预计于今年年底全线通车，西昌至昭觉、布拖、金阳等地的通行时间将大幅缩短，这不仅将为当地农特产品外运提供更加稳定的通道，也将为文旅资源开发打开更加广阔的市场，让沿线群众就医、就业、求学更加方便。这条穿山大道将承载彝乡的希望，让昔日闭塞的深山，迎来流动的机遇与蓬勃的生机。
（受访者供图）
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