科技日报记者 操秀英
10月20日下午，宁德时代在北京发布重卡生态解决方案——天行Ⅱ“电电增程”版。该方案基于换电体系，将底换系统“一分为二”，解耦成两套独立运行、功能互补的电池系统，打破单一系统的技术应用边界，实现性能、效率、灵活性的全方位升级。
据介绍，“电电增程”采用“A+B”模式，A是底置换电包，B是可随车流转的增程包。车电分离模式让购车成本更低、回本更快。底置主驱电池无需购买，采用租赁模式，叠加购车补贴、灵活的电池租赁方案与低息分期金融政策，把前期一次性投入降到与燃油重卡同一水平。同时，电池的计价、起租和停租机制跟随车辆上线、淡旺季和二手处置节奏，将部分固定成本转化为可变成本，避免了用户在停运期仍承受刚性租金压力。
发布会上，宁德时代与中国邮政、湖南钢铁、重庆物流、诚实集团、顺丰速运、建龙集团、申通快递、巴蜀物流、圆通速递、鸿盛集团、骁龙交通等多家公司签署合作协议，首批落地签约13000台。
此外，宁德时代还推出了骐骥换电全生态解决方案，推出多项电池租赁方案新政策，并发布“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，与14家合作伙伴共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。
宁德时代重工业务部执行总裁王静竹认为，随着“电电增程”产品的落地和宁德时代骐骥换电生态的完善，换电模式将和充电模式二分天下。“电电增程”是重卡生态的最优解，将推动重卡行业全面迈入换电时代。
时代骐骥CEO杨峻认为，行业真正的卡点，从来不是“电车能不能跑”，而是能不能构建一套让用户敢买、车队敢跑、渠道敢投、产业可持续的正向商业飞轮，让电动化链条上每一个利益相关方都能从参与中获益。宁德时代计划通过标准化底座、全国性新基建、全周期共建共生共赢生态，让重卡电动化真正跑通、跑稳、跑赢未来。
当天，宁德时代还同步推出四款充电产品，为标载倒短、工程自卸、山区港口窄路、长途干线四类场景分别提供差异化解决方案。
据悉，当前全球重卡保有量仅占车辆总量约9%，却占据了交通运输领域四分之一的碳排放，全球脱碳目标成为重卡电动化转型的强劲推力。目前全国有超过43万辆电动重卡搭载了宁德时代的电池产品，全行业占比70%以上。
（主办方供图）
网友评论
