梁瑞 王赛 科技日报记者 赵向南
国庆假期后，中铁六局太原公司承建的石太线K196+700—K197+430等地段高陡边坡改造工程稳步推进。建设团队通过立体防护和人机联动，为紧邻运营铁路的高陡边坡施工筑牢安全防线。
石太线高陡边坡改造工程紧邻运营铁路，是保障铁路干线安全、提升沿线地质灾害防控能力的重点民生项目。项目负责人介绍，施工面临多重风险：头顶列车飞驰，脚下是陡坡，高处作业风险高；边坡高陡且二级边坡裸露，临边防护难；场地狭窄，开挖风险大，材料倒运困难。
为破解临边防护难题，建设团队构建了立体防护体系：在坡顶用直径48毫米钢管搭设护栏，立杆底部斜向打入长度不小于1.5米的钢钎并焊接固定，加密立杆间距；横杆设上下两道钢管并用扣件锁紧，形成硬防护；土质松软地段增加钢钎数量，多根钢钎共同受力；坡面已用锚杆和框架梁加固的地段，直接利用注浆固定后的锚杆外露端作为安全绳系挂点；狭窄地段无法搭设落地脚手架时，用钢管做连接件，一端与坡面锚杆焊接，另一端与脚手架立杆扣接；坡顶行走宽度不足时，护栏贴着坡口线内侧布置。技术人员根据现场情况动态调整方案，加强边坡监测，每日记录数据，发现位移异常立即停工撤人。
同时，采用微型挖掘机与人工配合作业，降低场地狭窄带来的开挖风险。微型挖掘机清理表层浮土、破碎大块岩体，人工随后修整坡口线，减少人员在裸露坡面停留时间；及时清除浮石和松动土块，材料就近堆放、随用随取，减少场地内倒运。
通过“立体防护+人机联动”模式，建设团队将紧邻运营铁路的高陡边坡施工安全风险控制在可控范围内，保障了铁路运营和工程安全。项目建成后，将提升沿线地质灾害防控能力，助力地方交通基础设施升级。
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