科技日报记者 吴纯新 通讯员 蒋湛源
走进中交二航局安徽工业化建造预制厂区，厂房之内一派繁忙，一根根钢筋骨架有序排布，巨型模板精准就位，一榀又一榀巨型节段梁在这里完成浇筑成型。日前，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥全部2284榀节段梁预制任务全部完成，为大桥引桥拼装架设筑牢坚实根基。
张靖皋长江大桥主跨达2300米，实现我国桥梁建设从千米跨径迈向两千米跨径的重大突破，串联苏州、南通、泰州三地，打通苏南苏中过江通道，服务长三角一体化高质量发展。项目ZJGB1标全部2284榀节段梁、约14万立方米混凝土预制供货任务，单榀梁最大吊重接近200吨，构件体量、制造难度均位居国内同类桥梁前列。
不同于传统江边露天现浇施工，该项目全面采用“厂房工厂化预制+水上节段悬拼”的创新建造模式，把桥梁施工现场搬进封闭预制厂房。基地设置12个钢筋胎膜架与生产台座，钢筋加工、模板拼装、混凝土浇筑、恒温养护、预应力施工全套工序实现流水线作业，摆脱雨雪、高温寒潮等天气条件制约，把高空作业风险化解在工厂内部。成品梁检验合格后，通过大件运输转运至码头，借助长江黄金水道装船水运至桥址现场，像搭积木一样开展节段拼装。
为守住超级工程质量底线，项目建立起全链条质量管控体系。试验室紧盯钢筋保护层厚度、混凝土回弹强度等关键指标，落实全过程旁站检测；进场原材料检测全覆盖，合格率100%，混凝土碱含量、氯离子、碳化等耐久性指标全部满足规范。通过数控钢筋加工、精细化模板清理、分层振捣浇筑、智能恒温养护等系列举措，实现成品钢筋保护层合格率超99%，结构尺寸合格率100%。其中变截面梁段采用短线匹配法预制，模板精度控制在1毫米以内，匹配梁平面高程精度优于2毫米。
建设过程中，项目团队攻克变截面箱梁、高密度预应力管道、复杂墩顶节段等多项技术难题。针对墩顶节段上千根外露预留钢筋难题，创新采用“快易收口网+竹胶板+刚性支撑”组合内腔模板工艺；面对国内罕见的超高变截面箱梁，配置500余套模板变化块，配合三维建模模拟预应力管道空间位置，毫米级管控构件精度。
目前，大批量合格节段梁已经通过长江水路源源不断运抵张靖皋长江大桥施工现场，投入上部结构架设。
（受访单位供图）
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