科技日报记者 吴纯新 通讯员 刘文婷 杨戬
10月28日，记者从中国铁路上海局集团有限公司和安徽省投资集团获悉，日前，巢马高铁开始试运行，新线开通运营进入倒计时。
试运行是高铁开通前的重要环节。铁路部门将按照试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行列车由运营动车组担当，沿途车站模拟办理客运业务。巢马高铁试运行将持续一个月左右，预计今年年底前具备开通运营条件。
为打造精品工程，在建设过程中，项目建设管理单位上铁集团合肥铁路枢纽工程建设指挥部、安徽省投资集团旗下合马高铁公司，协同中交二航局等参建单位，科学组织、精细管理，强化安全、质量和环保控制，加强“四新”（新技术、新工艺、新设备、新材料）技术运用，统筹推进路基、桥梁、隧道、站房及“四电”工程等建设，建成了巢马高铁马鞍山长江公铁大桥等重难点工程，确保了工程建设进度和质量。
巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线全长约61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。全线设有桥梁24座、隧道6座，桥隧比达79.6%。
由中交二航局承建的马鞍山长江公铁大桥为其关键控制性工程，它采用三塔钢桁梁斜拉桥结构，跨江段总长约9.8公里，主汊航道桥采用双主跨2×1120米斜拉桥，是目前世界上最大跨度公铁两用三塔斜拉桥，也是世界上联长最长、安徽塔高最大的公铁两用斜拉桥。作为双层结构的公铁两用桥梁，大桥上层公路为双向6车道城市快速路；下层为4条铁路线，其中2条为巢马高铁线。
新线路开通运营，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
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