科技日报记者 吴长锋
日前，2026长三角汽车科创并购论坛在合肥举行。论坛以“并购聚势、生态育新”为主题，汇聚产业、资本与科创力量，折射出安徽新能源汽车产业从规模扩张迈向价值提升的新动向。
安徽省开放型汽车生态实验室主任喻东在致辞中表示，汽车是安徽的核心产业，是安徽制造最鲜明的标识。实验室成立三年来，把省内外汽车人拉到一起、打开场景，让技术有机会被验证。几周前，国家发展改革委发布首批136项标志性重大应用场景项目清单，安徽入选6项、居全国第三，其中“安徽省汽车产业全链路协同创新场景”是汽车领域唯一国家级标志性场景，由实验室牵头申报。“在安徽，一项好技术能进国家级场景里跑一遍，被看见、被检验。”喻东说。
喻东直言，技术被验证后还有更难的关口——被资本认出来、被产业接过去、被市场买单。“不少好企业过不去，不是因为技术不行，是因为不会讲、不会算，也找不到对的人。”安徽汽车产量和出口均居全国第一，但“规模大不等于价值高”，把产量优势变成价值优势，中间缺一条产业与资本之间常态化、专业化的通道。
并购正是这条通道的重要抓手。喻东认为，在电动化、智能化叠加推进阶段，“时间比钱贵”，一项技术从零做到量产要三五年，买回来可能只要一年；并购不是资本游戏，而是企业买时间、买能力、买客户的方式。为此，实验室与华安证券、长三角汽车科创学院、长三角资本市场学院发起设立汽车科创并购研究中心，聚焦“研究、链接、培育”，降低生态信息不对称成本。他给企业家三句话：“并购不是救命药，是加速器”“先把自身价值说清楚”“卖方也要专业”。
科大硅谷服务平台公司代表在致辞中表示，安徽2025年汽车产量、新能源汽车产量双双居全国第一，出口破百万辆、出口额超千亿元；但科创企业成长面临进入整车与链主供应体系、跨越量产爬坡、融入产业大局三道关口，单靠单点突破很难高效跨过，“并购正是破解难题的现实路径”。科大硅谷将开放生态资源、畅通产融对接，陪伴科创企业走完从“技术成果”到“产业力量”的后半程。
资本市场的逻辑也在变化。商汤绝影首席财务官、集团董事张君毅在主题分享中判断，硬科技投资正遭遇资本枯竭与IPO退出瓶颈，并购正成为硬科技企业资本化与产业整合的主渠道。他援引数据称，2025年中国并购市场量质双升，硬科技成为绝对主力；科创板重大资产重组一年超过过去六年总和，“科创板八条”“并购六条”从制度层面打通硬科技并购退出通道。张君毅给投资人的建议是，从“赌IPO”转向主动设计退出方案，提前绘制产业方地图；给创业者的建议是，从第一天想清楚技术和产品对谁有战略价值，“被并购不是失败，而是另一种成功路径”。他预判，未来三年硬科技并购将常态化，赛道从半导体向人形机器人、商业航天、低空经济、AI应用扩散，并购退出将从IPO补充变为并列主渠道。
以场景育技术，以生态育企业，以资本育未来。安徽汽车科创与资本赋能正在形成闭环：前端有国家级场景验证技术，中端有并购研究中心降低信息不对称，后端有科大硅谷和资本市场陪伴成长。从“产量第一”到“价值第一”，一条以并购聚势、以生态育新的路径愈发清晰。
（科技日报记者 吴长锋 摄）
网友评论
