通讯员 孔祥睿 科技日报记者 张添福
11月7日，随着最后一片矮T梁精准落位，国道310线大河家（甘青界）至清水段公路控制性工程——积石峡黄河特大桥主桥梁板架设全部完成。
36片预制盖梁、342片矮T梁逐一就位，意味着这座黄河中上游跨径最大的上承式钢管混凝土拱桥主桥圆满贯通。
由青海省交通建设管理有限公司建设管理、中交第二公路工程局有限公司承建的积石峡黄河特大桥，位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内的积石峡黄河库区。桥梁分幅设置，单幅桥宽13.5米，左幅全长492.72米、右幅全长464.72米，主跨265米。
桥址为V形河谷，两岸山体陡峭，部分边坡接近垂直，库区平均水深80米。受保护区管控要求限制，施工便道无法穿越缓冲区和核心区，大桥只能“水上施工”。
“施工只能进行水上作业，没有办法修建车行便道。”中交二公局青海大清公路2标项目负责人聂建说，施工所需的材料、机械设备全部依靠船舶运输。
针对山体陡峭、无法采用常规缆索吊装工艺的实际，项目采用无塔架—岩锚体系智能缆索吊装系统——不在两岸搭设塔架，而是把缆索吊锚碇直接锚固在山体上，并配套智能监控系统全天候监测受力与运行状态，最大限度减少对保护区地形的扰动。
主桥梁板架设是拱上结构施工的关键一环。单片重80.4吨的预制盖梁在清水岸台座预制成型，由两套60吨缆索吊抬吊，遵循“从两岸向跨中对称安装”原则；单片最重20.25吨的矮T梁逐孔双向对称架设，首片梁就位后即用方木、木楔作临时斜撑加固，横隔板钢筋及时焊接，形成稳定体系后再拆除临时支撑。
大河家（甘青界）至清水段公路是国道G310线的重要组成部分、青海省“三纵四横十联”高速公路网的重要联络线。
项目负责人王庆岭介绍：“公路建成后，循化县老百姓开车到兰州，路程将缩短整整一个小时。”如今，随着主桥梁板架设完成，这座卧波长虹正加速从“骨架”走向“通途”。
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