科技日报记者 孙瑜
11月12日，云南文山至蒙自铁路（以下简称“文蒙铁路”）南溪河特大桥9#格构墩顺利完工。这是国内铁路工程中首次应用格构墩结构，标志着我国在山区高墩桥梁建设领域取得重要技术突破。
南溪河特大桥位于云南省蒙自市芷村镇，是文蒙铁路全线最高桥梁。全桥共设计3座格构式桥墩，其中9#墩高达105米，为全线最高桥墩。其格构部分分为7个节段（含176个散件）拼装，最大单个构件重达24吨，施工犹如在百米高空搭“巨型积木”。
据介绍，此次应用的9#墩为钢管混凝土格构墩。项目团队通过钢管与工字钢拼装成“下宽上窄”的梯形墩体，内部灌注高强度混凝土，节约混凝土和钢材30%至50%。
中铁十八局文蒙铁路站前三标项目部负责人崔振喜表示，为确保百米级格构墩实现毫米级拼装精度，项目团队专门布设了高等级测量控制网，配备高精度测量仪器，安排专业测量团队进行精密放样。施工中同步运用导向定位、动态微调等专项工艺，多举措严控安装误差。此次格构墩的成功应用，研究形成的成套设计、施工及全生命周期运维技术，有望为其他铁路重大工程提供标准化技术范本。
目前，南溪河特大桥格构墩已全部施工完成，全面转入桥梁上部结构施工阶段。文蒙铁路全长约116公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目。截至目前，文蒙铁路站前工程总体完成约63%，桥梁、隧道、站房等重点工程正全面推进。
（中铁十八局供图）
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