马成 王跃飞 科技日报记者 杨雪
11月10日，新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）东冲隧道顺利贯通，系全线贯通的首座隧道。据悉，合池铁路全长约199.5公里，全线规划新建大中桥共35座、隧道11座，桥隧比高达89%。
此次贯通的东冲隧道由中铁三局承建，地处安徽省池州市贵池区墩上街道，全长159米，属于浅埋隧道，最大埋深仅33米。隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，洞内基岩裂隙水丰富、岩体破碎，地质条件复杂。
建设团队创新采用贴壁式导向墙进洞工法。“传统隧道进洞一般采取‘先刷坡、后进洞’模式，而贴壁式导向墙进洞工法顺着山体原生轮廓实施贴壁支护进洞，最大限度减少边仰坡开挖，降低对山体原有结构的扰动，从源头防范洞口围岩失稳风险，守护周边保护区原生生态。”中铁三局项目部现场负责人霍鹏飞介绍。
在落实穿透式安全管控方面，建设团队构建超前地质钻探、TSP超前预报（隧道地震超前预报系统）、围岩监控量测“三位一体”监测体系，实时研判掌子面前方围岩状况，根据监测结果动态加强初期支护、调整开挖方案。同时，隧道施工全面推行全工序机械化施工模式，落实“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自”管理要求，组建自有专业化隧道作业队伍，强化各工序作业衔接，提升施工作业效率。
合池铁路建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。
（中铁三局供图）
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