科技日报记者 王延斌
经过45天的奋战，10月24日，潍宿高铁至青岛连接线墙夼水库特大桥顺利完成了首个挖井基础55#墩的开挖工作。
“非常不容易！”谈到上述工程，中铁大桥局墙夼水库特大桥技术负责人孙琼珂向记者表示，“我们宁可磨碎牙齿，也要啃硬骨头，在‘最硬’的地基里建起‘最稳’的大桥。”
孙琼珂口中的“硬地基”，指的是他们在水下岩石中挖出“深井”结构，以建起桥墩。
据了解，上述大桥位于山东省日照市五莲县高泽街道境内。本次完成的55#墩基础（基础，即建设桥墩的底部平台）是特大桥的主墩之一，也是三个位于河道内的墩基础之一。
在水深4—6米的水库河床底部，施工人员要继续下挖，就要面对上层500千帕、下层800千帕的砂岩。“500千帕的岩石，一般挖掘机是挖不动的，更何况800千帕。”孙琼珂说，“从上层砂岩到下层砂岩，施工人员需要挖出一个深约6.5米高的‘深井’结构，其尺寸为25米长、15米宽、6.5米高。”
孙琼珂提到，这种岩层裂隙发育，呈现缝隙众多的观感，开挖过程要避免对岩层裂隙的扰动，因为扰动裂隙意味着有裂隙漏水的风险。
为破解上述难题，现场工程师们经过多番探讨，最终选定了在“深井”周边钻孔，芯部岩块破损的开挖方式。这种“小步而稳当”的方式减少了对“深井”侧壁岩层裂隙的干扰，保证了基础施工进度。历时45天，55#墩挖井基础顺利开挖完成，为53#、54#墩水下基础施工积攒了宝贵经验。
据了解，新建潍坊至宿迁高速铁路是国家“八纵八横”高铁主通道京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，该项目建成后，纵向上打通了胶东半岛与长三角、京津冀的快捷通道。
