科技日报记者 雍黎
12月1日8时18分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的淮远河双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最长桥连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。
淮远河双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长约4.45公里，主跨采用“悬臂浇筑法”工法施工，施工人员将连续梁分为10个标准节段施工，共浇筑混凝土2800余立方米，此次合龙的（40+88+40）米连续梁，为11号墩和12号墩。
中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍，为保证连续梁顺利合龙，项目不断加强智能建造水平，通过引入智能悬臂造桥机，利用BIM技术，将造桥机各工况杆件应力、造桥机走行、模板开合、位置调节、喷淋养护、张拉压浆等重要施工参数关联到数字孪生模型，实现远程监控、信息主动预警等功能，科学指导施工，确保首个连续梁合龙段施工安全、质量、进度有序可控。
长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，此次连续梁施工区域临近淮远河水域，为此在施工前进行了环境影响评估，制定相应预防和应对措施。通过采取低噪音、低振动的机械设备和施工工艺进行施工，在现场周边设置围挡，配备洒水车定时洒水降尘等方式，最大程度减少施工对生态环境的影响。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，助力成渝地区双城经济圈建设。
（长江沿岸铁路集团重庆有限公司提供）
