科技日报记者 都芃
12月18日上午，西藏S5线（拉萨至泽当快速通道）正式通车试运营，标志着中交二公局参建的世界最长超高海拔公路隧道——圭嘎拉隧道正式投入使用，为推进拉萨山南一体化发展、打造西藏经济核心区提供了强大助力。
西藏S5线连接拉萨、山南两市，起点位于拉萨市达孜区德庆镇，向南沿多雄朗沟以隧道形式穿越圭嘎拉山，并沿莫朗沟继续向南，终点为山南市桑耶镇，与贡嘎机场至泽当专用公路相接。线路长47.46公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。其中，圭嘎拉隧道是全线控制性工程，是目前世界最长的超高海拔公路隧道，平均海拔约4300米，全长12.79公里，为分离式双洞四车道公路隧道。
作为高原特长隧道，圭嘎拉隧道进口浅埋、富水，出口浅埋、偏压，且面临煤层瓦斯浓度高、极高地应力、突泥涌水等复杂地质条件。隧道进尺2000米后，洞内的空气含氧量显著降低，且通风困难，施工中面临隧道掘进和通风距离长、斜井坡度大、高原缺氧、高寒低温等难题。
面对难题，为保证工程质量和进度不受影响，中交二公局建设团队引用“四新”技术，采用“机械化换人、智能化减人”的管理理念，先后引进三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板自动铺挂台车、移动式液压栈桥等先进设备，显著提高施工效率。同时，为解决高寒高海拔环境对衬砌混凝土结构等方面的影响，建设团队积极开展试验探索，并将成果进行转化应用，攻克了严酷工作环境下大断面隧道结构中保证混凝土耐久性的关键技术。
隧道正式通车后，将直接连通群山两侧的拉萨和山南，将此前两地间三个多小时的路程缩短至一个多小时。西藏S5线的投入使用，也将进一步完善区域交通运输网布局，推动西藏新型综合交通网络体系建设，为当地经济发展提供一条更加便捷、通畅的公路通道。
（中交二公局供图）
