科技日报记者 魏依晨 通讯员 杨莹青
“新的道岔继续往前推，再往前，停，可以了！”12月20日6时，东方即白，一组新的道岔成功落位。中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段在激光水平仪的助力下，100余名线路工用240分钟，高效完成了信丰铁石口站2组道岔和50米线路的更换工作。经了解，由于冬季温度降低，昼夜温差大，可能会对铁路线路造成一定的损害，赣州工务段正在对京九铁路开展大规模集中设备维护工作。
在过去一个月的深夜里，该段线路工们换长轨、换道岔、清筛、捣固，日夜兼行。以往，在每年的成组道岔大修施工中，作业人员拆除旧道岔后，铺设新道岔，在规定时间内开通线路的压力非常大。该段综合机修车间副主任张博介绍，由于夜间施工光线不足，传统作业模式利用水准仪测量清挖深度，以及人工扶塔尺的倾斜角度不同，都容易导致数据读取不准确。其次，配合测量的人员一个人数次往返于换岔地段，反复测量清挖标高，不能做到同步作业，清挖耗费时间长且难以控制断面的平整度，导致道岔新排落下后，断面高差不平顺，高差在30—50毫米，徒增了起道工作量。为了攻克这个难点，该段综合机修车间党支部开展立项攻关。
“装修找平都用激光水平仪，这个小神器又快又准，工作效率翻倍，我们为什么不能试一试呢？”说干就干，这一试，作业人员发现，只需在道岔前后各架设一台激光水平仪，调好固定标高，就可以全断面覆盖换岔地段。激光水平仪射出的绿光在夜晚格外明显，各小组测量人员只需根据绿色线条，用钢卷尺垂直测量，就能又快又准地将道床清挖标高的高差控制在5—10毫米。每组道岔在道床清挖施工阶段可节省8—10分钟时间，每个换岔施工平均能节省约15—20分钟，人员也从每组2至3人减少到1人，大大提升了施工效率。
（陈有长 摄）
