科技日报记者 赵汉斌 通讯员 杨文武
12月23日，渝昆高铁建设取得重大进展。经过建设者长达1000多个日夜的艰苦奋战，由中国铁建大桥局承建、位于云南境内的大山坡隧道与盐津隧道同日顺利贯通。这两座均超过7公里长的隧道贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。
大山坡隧道全长7.03公里，地质条件和结构比较复杂，最大跨度达25.84米，最大开挖断面面积高达340平方米，是全线控制性重点工程中的“硬骨头”。施工中，隧道不仅要穿越可溶岩与非可溶岩的复杂接触带，还需面对危岩落石、有害气体、低瓦斯等多重不良地质条件的挑战。
中国铁建大桥局渝昆高铁项目部总工程师苗增润说，项目部成立了科研小组，成功攻克了从单线小断面隧道进入过渡段大跨隧道的转换工法，并创新推出特大跨度隧道“以索换撑三台阶”施工工法，实现了不同断面之间的快速转换衔接，确保了项目的顺利推进。
盐津隧道全长7.76公里，是渝昆高铁“出滇入川”的第一隧，隧道最大埋深达848米，地质结构复杂多变，岩溶、岩爆、高地温、软岩大变形等不良地质条件接踵而至。施工单位中国铁建大桥局渝昆高铁项目部一分部总工程师徐敏介绍，施工中，建设者们先后克服了岩溶、断层破碎带、浅埋、软岩大变形、高地温、岩爆、有毒有害气体等一系列施工难题，采用超前钻孔、物探法等先进手段超前地质预报，及时探明前方不良地质情况。工程中，项目部最多时6个工作面同时掘进，单日最高掘进突破30米，创同类隧道掘进新纪录。
随着盐津隧道与大山坡隧道的贯通，渝昆高铁云南段隧道已贯通34座，贯通率已超过60%。据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里。其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆至昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右。
（张琛魁 陈畅 唐语 苟晨菲 摄）
