科技日报记者 金凤 通讯员 林梓胜
12月23日，随着最后一车土方的装车清运，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱开挖施工收官，这标志着北锚碇主体施工正式拉开帷幕，北锚碇从“向下扎根”过渡到“向上生长”的阶段。
据了解，张靖皋长江大桥是世界在建最大跨径悬索桥，主跨为2300米。大桥南航道桥北锚碇基础长118.05米，宽75.05米，是世界平面面积最大的复合地连墙锚碇基础。北锚碇大隔舱位于双层地连墙内侧，共包括15个相互独立的大隔舱。最大的大隔舱尺寸为20.05米×19.15米，开挖深度38.5米。
大隔舱开挖共分为干开挖和水下开挖两个阶段。张靖皋长江大桥A2标项目副总工程师王瑞介绍，在干开挖阶段，项目部团队集思广益，采用布设马道，分级开挖，增加长臂挖机和炮机以便于大面积展开开挖作业，最快出土速度达一天4000平方米。
王瑞表示，在水下开挖阶段，项目施工团队创新研制了分体式取土平台，可以供旋挖钻和液压抓斗以及履带吊进行作业，具有轻便性和高机动性；同时使用履带吊配合梅花抓斗进行取土，采用多种方式取土提高效率，有效保障了隔舱开挖施工效率，累计开挖方量21万平方米，相当于挖出了一个小型湖泊的方量。
为了保证施工安全，项目施工团队通过控制相邻隔舱土体高差来平衡开挖过程中的土体压力，减少开挖风险，保证施工安全。项目部还特别加强了监测预警系统，实时监控地连墙的位移和变形情况，确保了整个开挖过程的安全性。
