科技日报记者 颉满斌 通讯员 庞千琦
在甘肃河西走廊最西端的戈壁滩上，有一座历史悠久的边陲县城——甘肃省酒泉市瓜州县，素有“世界风库”之称，这是新疆煤外运的“桥头堡”和“中转站”。
1月13日，凌晨2时30分，瓜州室外温度骤降至-17℃，冷风卷着雪花，顺着衣领口直往里钻。中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关机务段敦煌运用车间司机高宏远、副司机付青山不畏严寒、坚守着岗位。他们接班以后，身着厚厚的防寒服，头戴棉帽，迎着凛冽的寒风走向DF8B型191调车机。高宏远像一个严谨的工匠，拿着手电筒认真检查着机车走行部，试验机车状态，认真核对调车作业计划单，在车站编组场熟练地将车辆进行分解、连挂，每一个动作都透露出专业与熟练。
这是中国铁路兰州局集团有限公司发挥铁路运量大、不受天气影响等优势抢运电煤的一个写照。近期，他们坚持优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车的原则，调度所与车务、机务、货运等部门紧密配合，全力以赴做好电煤运输。
随后，他们驾驶着调车机牵引着53辆用来装电煤的空敞车，缓缓驶入瓜州专用线，完成每一钩调车作业任务。作业任务下达，核对无误后，司机高宏远熟练地使用平面调车灯显设备与车站进行联控：“瓜州站，专1线DF8B型191机车司机高宏远请求牵出调车联控”，车站值班员回复：“专1线的DF8B型191司机，专1线至牵出线调车信号好了”。
“专1线的DF8B型191司机，专1线至牵出线调车信号好了，司机明白。”高宏远确认手柄加载正常，缓解单阀启动调车机。刚忙完一列车的牵引任务的高宏远，脸上的油污和煤灰还来不及擦拭，下一批次调车作业计划已经下达，他们又开始进行下批作业。
瓜州专用线每日煤炭发运量在1.5万吨左右，专调司机们为了保证完成作业任务，午饭常常推迟到下午两三点钟，有时两个鸡蛋一个馒头便是一顿午饭。因为调车作业繁忙、吃饭时间非常短，不允许他们细嚼慢咽，这样才能确保每天完成6列车的调车作业任务。
“这几天天气非常冷，我们一个班下来平均作业在6小时，虽然很辛苦，但是这是我们的本职工作，也是为了保证千家万户的供暖，我们丝毫不能松懈。” 高宏远面带笑容地说道。
风雪交加的寒夜，机具轰鸣，人影交织，此时的高宏远瞪大双眼，全神贯注地确认调车信号，就像技艺精湛的“绣娘”，精心为列车“穿针引线”，守护万千家庭的灯火和温暖。开年以来，1日至12日，中国铁路兰州局集团公司已累计发运煤炭133万吨，有力保证了各大电厂的电煤需求。
