科技日报记者 魏依晨 通讯员 肖平
1月21日早上7点整，中铁南昌局集团公司赣州工务段定南南高铁路桥工区党员工长张笑宇带领6名桥隧工驱车穿过蜿蜒的盘山路，早早来到京港高铁赣深段龙南隧道进口处。
“今天我们组织对龙南隧道顶部危石进行全面排查，大家高空作业要戴好安全帽，安全带随时挂牢锁好……”张笑宇组织大家点名分工，叮嘱作业人员注意事项。全长10.25公里龙南隧道是赣深高铁最长隧道，隧道洞口边仰坡增设主被动防护网、锚杆框架梁护坡，受地质地貌影响仍有部分难以清除危石采取土钉墙进行加固等措施。这些嶙峋怪石随着长时间风化，像是蹲在云端的“怪兽”有可能会“冲”下山来制约列车运行安全，直接成为危及行车安全的“空中杀手”。
“我们每月要耗费7个工作日（4个夜间天窗）对这里的危石进行一次全面检修。要对山顶石头进行分门别类建档立卡。”快人快语的张笑宇向记者介绍道。只见工长张笑宇腰间的安全带系着一根两指粗的麻绳，三下五除二就攀爬上了一处四五米高的峭壁，再次固定好安全绳，他便开始正式作业。
“李桃，你负责记录一下：8号危石无变化、12号危石声音沉闷、无异响……，记得拍好三张照片，描述清楚石头变化情况。”张笑宇一手握着检查小锤，一手掌握悬挂的平衡，熟练地敲击着峭壁上的岩石，时不时还叮嘱小组作业人员做好检查记录。他们给隧道顶部每处重点危石进行了编号，对危石位置、状态、特征变化、数据等都建册立卡进行逐一排查，通过每次敲击石头声音、航拍照片进行认真比对分析，对研判结果进行“轻重缓急”有针对性处理，确保高铁安全万无一失。搜山扫石是技术活，不仅要攀爬高山，整个身体悬挂于峭壁之上，不是光靠胆子大就行，还要掌握攀岩技巧和安全作业规范。不到半个小时，6名队友们早已经个个满头大汗。工友们小心翼翼地从百米高空向下看，一列列高速疾驰而过的列车伴随着脚下的雾气让人不寒而栗。
“每次我们悬挂在主动网上小心攀爬在不足半掌宽的陡峭石壁上，磕磕碰碰也是家常便饭。”临近中午，大家纷纷拿出自带的干粮，伴着几口热水细嚼慢咽、聊聊家常，享受这份暂时的宁静。
来自湖南的青工曾可和来自四川的杨聪面对此情此景忍不住相互调侃起来。张笑宇戏说自己就是一名“山大王”，常年厮守这漫山遍野的危岩落石，呵护这本“石头记”。为了千万游子能够安全回家，和一群来自五湖四海的“90后”放下对亲人的思念，默默守护铁路运输安全。
