科技日报记者 薛岩
记者28日从中国中车股份有限公司获悉，中国高速动车组空气动力学智能化仿真大模型近日在青岛成功问世，推动高速列车气动仿真计算从“天级”提升至“秒级”，标志着中国高速列车研发迈入人工智能新阶段。
在高速列车领域，空气动力学效应是整车设计的关键问题，直接影响列车的运行安全和节能环保，需要进行大量仿真分析、反复验证评估。
传统的气动仿真方法计算量大、计算周期长，为了提高效率需要利用大量超算资源，但会增加仿真成本。
“我们把仿真大模型训练好，既能满足仿真精度，又能缩短工作时间。”大模型研发负责人介绍，目前，该款仿真大模型的平均预测误差约为8%，随着训练数据集的不断完善，后续大模型的预测误差会进一步降低，“我们的训练目标是平均预测误差不大于5%。”
据了解，高速动车组空气动力学智能化仿真大模型的成功开发，将实现头型、转向架等区域的气动阻力快速评估，推动数据驱动的整车外形智能优选和快速优化，支撑中国轨道交通装备产品实现创新发展。
