科技日报记者 李丽云 通讯员 刘建松
“登录调度指挥系统，查看存车线停留车位置表，按照预检记录点击拖拽代表停留车辆的色块……”4月7日，调车指导于雷正在工位上编辑第二天的调车计划单，通过系统自动采集到信息，编排一批次调车计划最快只需要15分钟，且准确率可达到100%。
中国铁路哈尔滨局集团公司齐齐哈尔车辆段地处黑龙江西部地区，是全国最北货车车辆段，具备棚车、敞车、平车等55种通用车型的检修资质，主要负责铁路货车的厂修、段修、临修的检修工作。于雷作为齐齐哈尔车辆段齐齐哈尔检修车间的调车指导，负责整个车间调车作业的统筹指挥工作。
之前，编制调车计划是个体力活，需要实地到调车线核对车号、辆数，再查看道岔、脱轨器和线路停放车辆状态等信息。此外，这一工作还需依靠脑力计算捣调作业计划，模拟计划单计算量大，且调车司机作业时无法准确感知尾部车辆所处位置，完全依靠调度的指令进行操作，重复作业多，影响现场生产节奏和工作效率。
2022年，由哈尔滨国铁科技集团股份有限公司研发的基于北斗技术的段管线路调车作业安全保障系统开始试运行，齐齐哈尔检修车间作为试点投放使用。经过两年使用，该系统在调车作业安全保障方面取得显著成效，通过调车机监测终端、道岔位置监测终端、激光围栏等硬件设施，不仅实现了对调车机、股道等状态的实时监测和人员防护的功能，还在作业流程优化方面发挥了重要作用。
如今，于雷登录调车指挥系统，通过地面动态监测设备反馈到系统界面的车辆信息，坐在办公室就能编排调车计划单，利用鼠标点击拖动便可将界面中代表不同修程的不同颜色方块编排到想要的位置，操作便捷的同时也大大减少人为因素造成的误差。于雷通过系统自动生成的取、送车、股道、车列残存等信息，在调车作业计划单中加入作业提示，使作业者对各环节一目了然，大幅度缩短作业时间。
同时，调车作业安全保障系统利用北斗高精定位技术、磁通量传感技术、GIS地理信息技术等实现调车机位置和速度、铁鞋位置、道岔状态的实时监测，实现调车作业指挥端可视化、调车作业过程实时监控，系统应用后，每日调车作业量从150勾减至110勾左右，劳动强度降低约30%，安全系数大幅提升，为铁路运输安全高效运行筑牢坚实基础。
（郎泽明 摄）
