科技日报记者 刘园园
记者11日获悉，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟（以下简称能效专业联盟）日前正式发布国内首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评从行车能效、空调能效、驱动能效、补能能效四个核心指标对电动汽车进行综合评价，涵盖12款自主与合资品牌市场主流纯电动车型。
汽车能效分级制度通过对车辆能源消耗效率进行量化评估，不仅能为消费者提供汽车选购依据，也可促进车企不断优化技术路线。为助推汽车产业绿色发展，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）、中国质量认证中心牵头，联合30余家行业头部企业，历时两年打磨出国内首个汽车能效分级测试评价规程。
此次测评结果显示，8款自主品牌和3款合资品牌车型通过“一级能效”认证，90%的车型取得“一级能效”认证。其中，8款国产车型在行车能效与补能能效方面表现突出。
“新能源汽车的能效管理可以积极引导行业绿色发展。”中国汽研党委副书记、董事、总经理刘安民表示。根据专家测算，若6000万辆一级能效纯电动车投入使用，10年可节电28665万兆瓦时（相当于7962万户家庭年用电量），可减少煤炭消耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，生态效益相当于5.7个长白山的森林碳汇能力。
“对消费者而言，能效标签如同‘省电成绩单’，一级能效车型每公里使用成本仅为燃油车的1/10。购车时认准等级，即可实现省电又省钱。”中国质量认证中心党委副书记、董事、总经理刘江分析，对企业而言，这一制度可通过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从“参数竞争”转向“真实能效竞争”。
能效专业联盟由中国汽研与中国质量认证中心联合发起，旨在持续围绕能效开发、碳评价管理、测评认证等核心方向推动行业技术创新和高质量发展。
据悉，目前，能效专业联盟已启动混动汽车、商用车能效分级研究，未来将构建覆盖全产业链的测评体系。下一步，该联盟将加快完善分级标准，拓展测评车型范围，积极推动我国新能源汽车能效水平大幅提升，为汽车行业低碳转型贡献“中国方案”。
