科技日报记者 何亮 通讯员 焦键
4月18日，随着作业人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在西延高铁栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上，西安至延安高速铁路（以下简称“西延高铁”）全线铺轨正式启动，也标志着陕北革命老区首条高铁建设进入最后攻坚阶段。
西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，最大坡度比达千分之三十，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。
为确保铺轨施工安全有序推进，施工单位采用目前国内先进的智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态，可搭载智能预判模块，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，为施工安全筑牢科技防线。
截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。
据了解，西延高铁线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道。西延高铁线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴具有重要意义。
