科技日报记者 朱虹 李丽云
4月23日，一列编组55辆满载板材、汽车配件、粮食等货品的X8034次回程中欧班列，从满洲里铁路口岸缓缓驶出，驶向西安国际港站。一季度，经满洲里铁路口岸通行的回程中欧班列达678列、70750标箱，同比分别增长7.1、5.3%，创历史同期新高，回程中欧班列运量位居全国第一。
满洲里铁路口岸作为中欧班列“东通道”的重要口岸之一，是连接国际经济贸易的黄金之路。随着高质量共建“一带一路”的不断深入，满洲里铁路口岸积极优化口岸通关营商环境，不断完善现代化物流体系建设，提升中欧班列服务能力。目前，经满洲里铁路口岸回程的中欧班列覆盖国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60多个城市，货物涵盖日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等十二大品类。
“针对回程中欧班列运量较大，我们积极采取措施，充分运用集装箱智能管理系统，在吊车驾驶室内通过电脑屏幕就可以看到箱子的信息和位置，比以前人工找箱节省了十几分钟，最快几秒就能定位成功，换装效率得到了很大的提升。”满洲里站货运车间集装箱场吊车司机长杨亮介绍。
为提高回程中欧班列通关转运速度，满洲里铁路口岸切实发挥区位优势和跨境物流骨干通道作用，主动对接国际货物代理公司，与海关、边检等联检联运部门密切合作，建立“关铁企”三方合作机制，全面推行“铁路快速通关”模式。他们还与境外铁路部门保持全天候对话机制，依托铁路联检大楼内勤营业厅，为企业货主提供24小时业务办理窗口，助力回程中欧班列高质量通行。
“为提高口岸便利化通关营商环境，满洲里站主动对接我们货代公司，依托铁路95306‘数字口岸’系统，积极发挥互联网平台信息共享作用，确保我们企业到的货物能够随到随办、随办随走。”中国外运华北有限公司满洲里分公司报关部经理刘洪杰说。
（付国亮 摄）
