科技日报记者 何亮
4月28日下午，由中铁一局承建的深圳地铁8号线三期工程出入线区间暗挖段顺利通过轨行区移交，标志着国内在建的开挖断面最大的地铁暗挖隧道顺利建成。至此，深圳地铁8号线三期隧道土建工程全部完工，后续将进入轨道铺设等站后工程施工阶段。
深圳地铁8号线三期工程全长约3.7公里，由盐田区已开通的小梅沙站延伸至大鹏新区的溪涌站，是大鹏新区首条地铁线路。通车后将与既有地铁2号线及8号线贯通运营，为东部滨海地区的旅游发展注入强大活力。
据深铁集团相关负责人介绍，此次完工移交的暗挖段隧道，是深圳地铁8号线三期工程的“咽喉”所在，建设难度大、技术含量高，是列车进入检修库和运用库的“咽喉区”。该段隧道主要包括出入线、联络线和牵出线三部分，全部采用矿山法（即钻爆法）暗挖施工。
其中，出入线隧道的设计尤为复杂，全长约490米，包含了从单洞双线到单洞三线，再回归单洞双线的多次断面转换，共涉及15种不同的衬砌类型。其核心地段的单洞三线隧道，开挖跨度达到了23.78米，开挖高度18.13米，单跨开挖面积高达334.18平方米。这一数据刷新了国内地铁暗挖隧道工程的纪录，是目前国内最大断面的地铁暗挖隧道。
在建设过程中，施工单位中铁一局利用BIM技术（建筑信息模型），对隧道开挖工序、支护体系、衬砌结构进行精细模拟和动态演练，预判潜在问题，优化施工方案，大大减少了现场返工和错误。在隧道初支和二衬施工环节，引进了先进的遥控式湿喷机械手，自主研发了“半自动式养护台车”，设计制造了“架体拼装式逃生通道”，有效提高了施工效率，保障了安全质量。
随着出入线区间土建工程顺利通过验收并正式移交铺轨，深圳地铁8号线三期工程建设再次提速。这条承载着深圳东部发展的交通动脉，正朝着全线通车的目标稳步迈进。不久的将来，市民乘坐地铁一路向东，畅游大鹏山海的美好愿景，将变为触手可及的现实。
（图片由中铁一局提供）
