科技日报记者 韩荣
4月27日，历时近一个月的大秦铁路春季集中修施工任务完成，线路性能得到全面恢复和提升，为迎峰度夏电煤保供运输夯实了设施设备基础。
这次集中修施工是中国铁路太原局集团有限公司近年来持续时间最长、工作量最大、投入人力机械最多、运输组织要求最高的一次。每日9时至12时，全线列车停轮3个小时，他们集中人力、物力和机具对空中供电设备、地面钢轨轨枕、地下电路光缆等进行全方位、立体式检修养护。
本次集中修，大秦线累计完成更换钢轨280多公里，更换轨枕近12万根，成组更换道岔132组，捣固线路1300余公里，打磨线路1400余公里，对道岔转辙机、电缆、信号机、接触网、变配电设备等进行全面检修更换。
为保障施工质量和效率，中国铁路太原局集团有限公司成立集中修施工领导小组，在铁路沿线设立两个现场施工指挥部，及时协调解决现场问题。施工指挥部每日组织调度部门与工务、电务、供电、车务、机务等单位协调沟通，提前研究列车慢行计划及列车沿途停车方案，全力组织列车均衡运输、机列高效衔接，确保施工、运输两不误。
施工期间，大秦车务段成立了施工领导组，并下设干部盯控检查、施工技术保障兼计划编制、施工点评、后勤保障、干部督查、宣传报道6个专项检查组及施工办公室。结合历年集中修施工的典型问题和本次重点项目，深入研判出21项安全风险点，制定了96条安全风险控制措施。对于“跨丰沙特大桥换梁施工”等关键项目，逐一明确责任主体、工序流程和完成节点，保障施工各阶段的安全风险可控。
集中修期间，大秦线累计运输煤炭2700多万吨，对口供应的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2900万吨以上。集中修结束后，大秦线日运量迅速提升，非施工日达到120万吨以上。
