科技日报记者 孙瑜 通讯员 李桂香
9日上午，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机刀盘缓缓转动，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道工程南线盾构顺利始发，标志着项目建设正式进入盾构掘进施工阶段。
济南航天大道穿黄隧道横跨济南高新区与济南新旧动能转换起步区，是连通遥墙国际机场与起步区的关键交通动脉。隧道全长3888米，采用双向6车道城市主干路技术标准，设计时速60公里。其中中铁十四局负责的盾构段隧道长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。
黄河河底地质复杂，“启航号”盾构机始发后，需要穿越黄河、两岸大堤及淤背区，河床泥沙最大淤积高度近4米。同时，黄河济南段为地上悬河，在穿越黄河及两岸大堤时，盾构施工沉降要求控制严，施工难度大。
中铁十四局航天大道穿黄隧道盾构副经理薛顺强介绍，盾构机长距离穿越粉质粘土，这种地层就像“老胶泥”，黏着性高，并且地层中还富含硬度极高的钙质结核，区间长度占比近六成。“启航号”盾构机在地层穿行，极易遇到刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进效率影响较大。
针对复杂的施工环境和地质条件，中铁十四局项目团队为隧道量身定制了“启航号”盾构机，积极开展技术创新，对刀盘进行了适应性分析与设计，通过增大刀盘开口率、减少固定式刮刀等举措，提高排渣顺畅度，增加掘进效率。同时针对废浆处理难题，配置两级筛分、浓缩絮凝、板式压滤等泥浆处理设备，将废浆处理能力提升到配置需求。
济南城市建设集团项目负责人王伟介绍，目前济南机场到崔寨核心区域直线距离只有9公里左右，绕行高速或浮桥，距离多出一倍。济南航天大道穿黄隧道工程建成通车后，两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，方便黄河东西两岸车辆、物流的交流互通。
（图片由中铁十四局提供）
