科技日报记者 李 禾
近日，各地对移动源的污染整治持续进行。宁夏生态环境厅成立移动源污染专项执法检查组，采取“不打招呼、直奔现场”的方式，对重点企业运输及专项作业车辆、道路行驶车辆等开展尾气排放达标情况查验和抽测。湖南长沙开展非道路移动机械现场执法检查，检查挖掘机、推土机等非道路移动机械尾气排放是否达标。
今年3月生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2024年）》（以下简称《年报》）显示，移动源已经成为大气污染物排放的重要来源。生态环境部大气环境司司长李天威说，“十四五”以来，我国大气污染防治形势发生了深刻变化，移动源的影响日益凸显。国内外经验也证明，在当下和今后一个时期的环境治理中，抓住移动源这个“牛鼻子”十分迫切，也非常必要。
污染物排放总量同比下降
移动源是移动式空气污染源的简称，泛指位置可以移动的污染源。
李天威说，在北京、上海、济南、杭州、广州、深圳、成都等人口密集城市，移动源已是污染物首要的排放来源。
《年报》公布，2023年，全国移动源污染物排放总量为1924.6万吨，同比下降4.9%，其中机动车污染物排放量为1389.6万吨，同比下降5.22%。全国机动车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物排放量分别为724.9万吨、187.2万吨、473.1万吨、4.4万吨。
汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者，排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物达到或超过机动车排放总量的90%。
《年报》显示，2023年，我国各地统筹开展“车—油—路—企”行动，在提升新生产机动车污染防治水平、规范在用机动车排放检验、开展车用油品质量检查、强化非道路移动机械和船舶环保监管、完善用车大户制度、建立完善移动源污染治理体系等方面取得了积极成效。空气质量持续改善，人民群众蓝天幸福感不断增强。
柴油货车污染治理是重点
《年报》显示，柴油车的氮氧化物、颗粒物排放量分别占汽车排放量的87.8%、99%以上。
“这些年，我们始终将柴油货车污染治理作为空气质量改善的重点。”李天威说，“十四五”期间，在全国机动车保有量增长17%、工程机械保有量增长14%的情况下，移动源的氮氧化物排放量却下降了15%。
优化交通运输结构是推进柴油货车污染治理、改善空气质量的重要举措。2017年以来，我国交通运输结构调整拉开序幕。目前，我国交通运输结构以公路运输为主，公路承担了约70%的旅客和货物运输。我国还构建了以电气化铁路、清洁船舶为主的中长途客货运体系，以低排放车、新能源车为主的短途客货运体系，成为改善大气环境质量的重要举措之一。
此外，我国货运结构调整不断深化，大宗货物“公转铁”“公转水”深入推进。2023年，我国铁路、水路货运量分别为50.4亿吨、93.7亿吨，比2017年分别增长了13.5亿吨、26.9亿吨。
生态环境部新闻发言人裴晓菲说，下一步，生态环境部将加大工作力度，深入推进柴油货车污染治理攻坚行动方案等，督促指导各地提升移动源环境管理水平，减少污染物排放。
科技支撑污染防治
在移动源治理方面，科技发挥了重要作用。
在安徽省合肥市包河区，生态环境管理部门搭建移动污染源黑烟车监管平台，在重点区域设置3套抓拍装备，实现对过往车辆的全天候无人监控、自动跟踪、自动识别筛查，以此精准锁定冒黑烟车辆，进行重点督办。
广东省建立了“天地车人”一体化监管平台和移动源污染防治闭环管理机制。其中，监管平台历时8年打造完善，整合了683套遥感监测设备、1470家机动车年检机构、12万辆重型柴油车远程在线监控和2126人的快检队伍，每年处理近百亿条动态多源数据。
广东省生态环境厅大气环境处公布的资料显示，通过实施“天地车人”一体化监管体系，广东在机动车保有量不断增长的情况下，机动车污染物排放量逐年下降。2023年，广东空气质量指数（AIQ）优良率94.8%，细颗粒物（PM2.5）为21微克/立方米，全国排名第四。
“接下来，我们还将完善用车标准规范体系，完善机动车排放检验设备验证方法和防作弊技术规定。”李天威说。
