科技日报记者 何亮
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月16日9时18分，新建潍坊至宿迁高速铁路（以下简称“潍宿高铁”）跨京杭运河特大桥主桥首节钢桁梁成功吊装到预定位置，标志着大桥建设正式进入上部结构施工新阶段，为后续主桥合龙奠定了坚实的基础。
跨京杭运河特大桥主桥位于江苏宿迁境内，是潍宿高铁江苏段内唯一的控制性工程。大桥主桥全长461.1米，采用下承式钢桁梁拱桥设计，主跨300米一孔跨越京杭运河，是国内首次采用分离式全焊接钢桁梁-拱组合桥梁体系，总用钢量达1.2万吨。
为保障首节钢桁梁顺利吊装，施工过程中，建设单位通过开发“数字孪生+BIM”智能监控系统，实时动态监测钢梁三维（里程、轴偏、高程）状态，误差均控制在5毫米以内；同时实时监测临时钢支架、钢梁应力，确保施工过程中的结构安全。
“自2024年5月主墩桩基施工启动以来，我们克服运河水位波动、冬季低温作业等挑战，在河道内设计预留90米宽的通航孔，联合海事部门优化船舶通行方案，在上下游设置临时航标、警戒牌，并配备通航保障船循环播报安全警示等，保障过往船舶安全通行，实现施工与航运‘零冲突’。”中交二航局潍宿高铁3标项目副总工程师梁良说。
据了解，潍宿高铁跨京杭运河特大桥预计今年12月底完成主跨合龙，2026年8月启动桥面系施工，2027年10月进入铺轨阶段。
潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，线路自山东省潍坊市潍坊北站引出，终至江苏省宿迁市洋河北站。潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。
潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，山东临沂、江苏宿迁等地将迈入“京沪高铁2小时交通圈”，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展等具有十分重要的意义。
