科技日报记者 王禹涵
5月18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在龙凤坡大桥6#墩至十堰台上，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁上海工程局集团有限公司承建的西十高铁箱梁架设任务全部完成，标志着项目正式进入桥面施工阶段，为无砟轨道施工和全线按期通车奠定了坚实基础。
西十高铁蓝田制梁场为全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁共计698孔箱梁的预制、架设任务，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。箱梁架设多次上跨省市既有道路，下穿多处高压线，施工难度系数大，安全风险高。据了解，箱梁架设过程安全、平稳、有序，中铁上海工程局集团有限公司实现了单日最高架梁4孔、单月最高架梁92孔的记录。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
