科技日报记者 吴纯新 通讯员 周璇 朱瑜舒
5月26日，由中交二航局承建的云南天麻高速马鹿塘特大桥主塔全部封顶。
V型峡谷中，24根群桩如定海神针般支撑主塔。该桥位于滇东南延绵起伏的老君山脉之中，天麻高速岩脚隧道和岩腊山1号隧道之间，横跨南温河马鹿塘水库，全长1005.5米，主跨480米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。
在南岸主塔边，钻石型主塔直插云端，高达247米。“我们脚下就是古代形成的南温河断裂带，破碎地质给桩基施工带来很大难度。”项目部副总工陈晓帆说，经与设计单位不断优化方案，24根直径2.8米的钻孔灌注桩，深入地下增至75米。
由于两岸主塔均位于陡峭峡谷之上，山体坡度近75度，且地质条件复杂，存在断层、破碎带等不良地质，建设团队经过详细勘察，采用“永久钢护筒+钢管桩”的组合工艺，在山体悬空区用大型H型钢与工字钢焊接成稳固钢平台。在平台面板铺设防滑钢板，四周设置防护栏杆与安全网，为冲击钻成孔、导管法浇筑施工筑牢作业基础，成功为主塔“站稳了脚跟”。
马鹿塘特大桥所在地区气候复杂多变，常有强风、降雨、大雾等极端天气，对塔身施工和塔柱线形控制带来巨大挑战。
针对高空作业风力影响，建设团队在起重臂前端加装液压阻尼器缓冲风载，保障了作业时间与作业安全；在模板施工中引入“GPS定位系统+智能液压爬升系统”，将施工偏差严格控制在3毫米以内。通过建立“云端智慧工地”等管理平台，为塔柱的顺利“生长”提供有力保障。
马鹿塘特大桥位于水库之上，属于生态敏感区，环保要求极高。项目团队针对施工泥浆污染，采用泥浆循环净化系统实现泥水分离，泥渣集中处置，净化后的水资源则回收用于降尘与养护作业。为避免施工引发水土流失，建设团队同步推进生态护坡工程，通过铺设高强度土工格栅加固坡面，结合喷播技术，将草籽、保水剂等混合基质均匀覆盖。
天麻高速全长52.831公里，起于中越边境天保口岸国门，止于麻栗坡北互通。建成后，将进一步完善国家综合交通体系，为云南融入“一带一路”提供坚实支撑。
（受访单位供图）
