科技日报记者 何亮 通讯员 贺勇 张硕
5月28日上午，在沪渝蓉高铁合肥至武汉段（以下简称“合武高铁”）湖北麻城北站前1标段施工现场，两台450吨轮轨式提梁机协同作业，将首榀长32.6米、重696吨的箱梁平稳提升至12米高空，顺利安放在两个桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧临既有铁路线的首榀箱梁成功架设。
10时07分，施工迎来技术攻坚时刻。24根直径6厘米的螺栓孔须在12米高空实现毫米级对位，误差控制严格限定在2毫米以内。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过运用智能纠偏系统，实时监测风速、梁体姿态等数据，历时15分钟精密调整，于10时22分完成全部螺栓精准入槽。
据施工人员介绍，此标段需完成573孔箱梁的预制架设任务。梁场采用创新工艺与智能建造技术，引进全自动钢筋加工设备及视频监控系统，构建起从原材料到成品的全流程质量追溯体系。相较于传统工艺，智能化施工使单榀箱梁架设效率提升40%。
工程相关负责人表示，此次首榀箱梁的成功架设，不仅刷新了湖北东部高铁建造技术纪录，更通过“智能梁场+生态施工”模式，为合武高铁湖北段开展的跨胡家湾举水特大桥施工等控制性工程提供了样板。
合武高铁是沿江通道沪渝蓉高铁的重要组成部分，正线全长330公里，设计时速350公里，线路东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安，终抵武汉，建成后将实现长三角与长江中游城市群的3小时通达。
（图片由国铁武汉局提供）
