科技日报记者 吴叶凡
记者4日从中铁建工集团获悉，日前，由中铁建工集团承建的G577线精河至伊宁公路SG-1标段进入贯通冲刺阶段，预计9月底全面通过通车验收，成为全线首个贯通的标段。
作为国家公路网规划的关键工程，G577精伊公路全长91公里，北接连霍高速，南连G578线，建成后将成为新疆进出伊犁河谷的第二条公路主通道。“通车后，伊宁至乌鲁木齐车程将从6小时压缩至4小时，避开果子沟自然灾害高发区，实现全年安全通行。”项目经理王宇飞介绍，这条公路将打通伊犁河谷与博州、南疆的物流堵点，降低枸杞、纺织等产业物流成本，带动沿线旅游收入显著增长。
记者了解到，新龙口特大桥是目前新疆在建最长公路桥梁，也是SG-1标段的“咽喉工程”。桥址穿越崩坡积体、泥石流等复杂地质带，土质松软易发生塌孔，且桩基施工需在75度陡坡半山腰作业，作业面狭小。“为攻克塌孔难题，我们创新采用冲击钻+膨润土泥浆护壁组合工艺，实现桩基施工零塌孔。”项目总工张克帆介绍，团队沿山坡开辟12条施工马道，以扩大作业面，同时将传统旋挖钻改为冲击钻，通过片石黏土回填、增长钢护筒等技术，为大桥打下“安全桩基”。
同时，面对全年43℃极端温差，11级大风频发，有效施工期仅7个月的严苛条件，建设者实施“动态工期管理法”，通过24小时轮班制、多工序穿插作业，精准抢抓黄金施工期，最大化提升时间利用率；针对雨季前的关键窗口期，提前完成河道改移、涵洞修筑等防汛工程，筑牢汛期安全防线；同时，针对频发的大风天气建立气象预警机制，实时动态调整施工计划，确保桩基浇筑、钢梁吊装等关键工序不受极端气候干扰。“通过工厂化预制箱梁，我们将高空作业量减少60%，提前21天完成大桥贯通。”张克帆说。
（受访单位供图）
