科技日报记者 朱虹 李丽云 通讯员 杨睿
6月5日，在位于黑龙江哈尔滨的夏家冷链基地专用线上，一台亮黄色钢轨打磨车正以40公里时速行驶，标志着我国首台GMCZ-10型地铁钢轨打磨车正式进入调试试验阶段。该设备由中国铁路哈尔滨局集团有限公司旗下哈尔滨铁路工业集团有限公司哈装备公司自主研发，填补了国内地铁专用多磨头高效打磨车的技术空白，将为城市轨道交通钢轨养护提供全新解决方案。
“传统打磨车作业效率低、通过性差、粉尘多，难以满足地铁隧道环境需求。新车型通过模块化设计实现‘小身材大能量’。”哈尔滨铁路工业集团有限公司技术研发部高级工程师魏璟琪介绍，GMCZ-10型地铁钢轨打磨车采用发电机组动力系统，专为地铁和铁道线路夜间“天窗期”短、空间受限等特点设计，可高效修复钢轨波磨、肥边、鱼鳞纹等常见病害。
该车创新采用双侧10磨头布局，作业时可全组联动或单侧独立运作，最高打磨速度达6公里/小时，较人工打磨效率提升90倍以上。其45公里/小时的自走行速度更能快速转场，大幅压缩地铁夜间施工时间窗口占用。
在试验段现场，相关技术人员展示了该车的“黑科技”：PLC程序控制系统预设22种打磨模式以及20种自设模式，可匹配不同线路工况；JZ-7制动机与单元制动器组合，确保隧道内作业安全；集尘装置对0.5微米以上粉尘捕获率达99.9%，配合自动喷淋系统实现“零火花”作业。
“隧道空间密闭，传统打磨产生的粉尘会损坏接触网等设备。”魏璟琪指着车尾的集尘舱介绍，设备搭载的自清洁系统可防止粉尘堆积，水箱容积满足连续4小时作业需求。
该车独创三模驱动系统，兼具自走行、打磨作业和应急牵引功能。通过电动推杆可在10秒内完成模式切换，特别适合地铁多弯道、小半径线路特点。其B2型地铁限界兼容性设计，可覆盖全国80%以上地铁线路需求。
目前，哈尔滨铁路工业集团有限公司已与国内多个城市地铁公司达成合作意向。业内专家指出，该设备的投用将改变我国地铁钢轨养护依赖进口设备的局面，有效消除波磨等常见钢轨病害，预计可延长钢轨使用周期3—4倍，年均维护成本降低50%以上。
（房鹏举 摄）
