科技日报记者 魏依晨 通讯员 陶堃
6月9日，由中铁九桥参建的嘉陵江三桥项目主塔柱顺利合龙，为后续主塔竖转、斜拉索安装、桥梁上部结构施工等奠定坚实基础。
嘉陵江三桥项目大桥长652米，主桥采用350米拱形斜塔斜拉桥，宽40米，按城市主干路双向六车道设计，设计时速40公里。
该桥主跨为230米钢箱梁，边跨为120米预应力砼现浇箱梁，钢箱梁整体顶推重量达5500吨，顶推行程约314米，最大顶推跨度66米，属于超宽、超大吨位、长行程、大跨度钢箱梁整体顶推。主塔为倾斜桥塔，倾角为15°，分为上下塔柱，下塔柱高43.554米，采用钢箱内包混凝土；上塔柱采用钢箱结构，采用卧拼后整体竖转施工工艺，转体部分钢塔高108米，重量超3200吨，转体重量与转体高度均为同类桥梁世界之最，填补超高超重钢塔竖向转体的技术空白，减少高空作业风险。
中铁九桥主要承接该桥约1.2万吨钢箱梁、钢塔及匝道桥的制安任务。
该桥主塔造型独特、结构复杂、技术难度高，是整个项目的核心支撑点和标志性构筑物。此次合龙的塔柱位于塔柱最顶端的关键节段，施工精度要求极高、工艺复杂、安全风险管控难度大。
自塔柱施工启动以来，面对强风、高温、多雨等气候环境影响，超宽超重钢箱梁吊装及定位等系列挑战，项目团队科学组织、周密部署，精心编制专项施工方案，引入全站仪高精度测量仪器，实现塔柱高精度、高质量、零事故合龙。
（陶堃 摄）
