科技日报记者 刘侠 实习生 刘平
“往这边再来一点，可以开始注浆施工了！”6月24日，在成达铁路遂宁境内一处隧道内，两台运营隧道维护多功能作业台车（以下简称台车）正在技术人员操控下，对隧道壁衬砌进行修复。该台车也被称为“钢铁侠”，采用智能化机械施工，可有效提高综合工作效率2至3倍。
据了解，成达铁路已开通运营26年，部分隧道出现“老龄化”问题，如衬砌裂损、渗漏等病害，若不及时处理，将影响铁路安全运行和使用寿命。传统修复方式以人工作业为主，存在效率低、施工时间长、影响火车通行效率等缺点。
据中国中铁科学研究院西南院机械所所长袁玮介绍，团队从2010年开始投入人力物力进行技术攻关，经过10余年时间最终研发出台车。该台车外形类似挖掘机，可驾驶至隧道洞口附近，依托履铁带上轨行驶，履带自动伸缩以保障铁轨安全。其采用模块化设计，具备公铁两用载运平台、可伸缩机械臂、360度双回转机构、液压升降平台等功能部件，可根据施工现场需求快速转换多种功能。同时该台车还缩短了设备上下道、进出场和作业平台搭拆等辅助时间，提高了施工效率，降低了安全风险，节约了施工成本。
此外，为保障台车的应用可靠性，中国中铁科学研究院还制定了双机互救、单机自救、机械臂手动复位等应急救援措施，可快速排除故障。截至目前，该成果已获发明专利7项、实用新型专利14项，进入国家铁路局重大科技创新成果库，获得中国中铁第二届实用技术创新大赛技术类成果特等奖，并在成昆、沪昆等20余座运营铁路隧道病害整治工程中应用。
记者了解到，截至2024年底，中国投入运营的铁路隧道达18997座，总长24246公里，养护需求日益迫切。传统人工整治效率低、施工时间长，影响列车通行效率。台车的投入使用，为铁路隧道养护从传统人工施工向智能机械化施工转变提供了有效技术支撑，有力保障了铁路运行安全。
