科技日报记者 崔爽
困难显而易见：西部企业、不沿边不靠海、资源技术洼地、还是最“土”的修路架桥行业……AI大模型有用吗？怎么用？
近日，在中关村科金举办的“大模型·全连接·新增长”城市论坛上，宁夏交通建设股份有限公司（以下简称宁夏交建）分享了这样一个西部传统企业主动拥抱人工智能大模型的转型故事。
“想做大做强，必须靠创新驱动。”宁夏交建公司副总经理、宁夏交建交通科技研究院院长惠迎新强调，大模型正成为降本增效、破解发展困局的“新工具”，也让这家传统企业尝到实实在在的甜头。
走到这一步殊为不易，惠迎新道出其中甘苦。
落地全国首个交建基建垂类大模型
惠迎新开门见山描述了行业的困境：大规模基础设施建设高峰过去，“蛋糕变小了，但分蛋糕的企业没减少”，竞争日益残酷。与此同时，更现实的挑战来自内部——年轻人才流失、中年员工技能转型困难；一线工程师白天跑工地，晚上却要花大量时间填写重复性报表；企业虽有数字化系统，但如果需要一个项目实时数据，员工往往得忙活两三天才能算出来，时效性全无。
他算了一笔实实在在的“效率账”：如果能让公司1000名员工每人每天工作效率提升1小时，按每周5天班计算，一年可节省约26万小时，相当于节省112个人力。按宁夏正式员工年均成本18万元计算，一年就能省下近2000万元利润。
惠迎新的话说得实在，对于传统企业数字化转型来说，大模型听着“高大上”，但要落地到具体业务，就得创造实实在在的收益。
前景可观。2019年，宁夏交建成立专职研发的研究院，40多人“没有KPI（业绩评估指标），只做研发”。但当2023年底惠迎新提出探索AI大模型时，在传统氛围浓厚的企业里，依旧质疑声不小。
幸运的是，公司有鼓励创新的“前沿探索”机制。惠迎新将数字化团队与前沿探索团队合并，开始寻找“既懂修路架桥，又懂代码算法”的跨界人才，组建起一支小团队。他们遍访北京、上海等地的大模型公司寻求合作。“很多公司很惊讶，说我们是第一个找上门谈大模型的交通基建企业。”惠迎新说。
最终，他们选择了在垂类大模型应用方面兼具技术能力和落地经验的中关村科金。
论坛上，宁夏交建与中关村科金联合发布全国首个交建基建垂类大模型“灵筑智工”，模型基于上万份行业规范、工程技术文档等高质量数据训练而成，行业推理准确性较通用大模型提升40%以上。
西部传统企业的转型“样本”
作为宁夏第二家申请大模型备案的企业，宁夏交建的探索在西部传统企业中显得尤为珍贵。惠迎新分享了个中经验。
宁夏交建的AI战略非常务实，一切围绕业务痛点，目标三年综合效率提升20%。他们深入各部门调研，梳理出亟待解决的清单，评估发现AI在部分场景效率提升潜力高达30%至60%。
他们也没有追求通用大模型的“全能”，而是深耕交通基建垂直领域，构建了自己的垂类大模型“灵筑智工”，并成功落地四个解决实际痛点的“智能体”：“行业百科”的知识问答智能体、“秒出方案”的工程技术文档写作智能体、解放“表哥表姐”的智能生成核算报表智能体、“永不疲倦”的投标场景智能体。
效果立竿见影。以工程技术文档写作智能体为例，过去编制一个施工方案要三四天，细化分项方案也要一两天。如今，AI能根据招标文件快速生成大纲并扩展内容，模拟工程师写作习惯，提供智能扩写、缩写、改写等工具。方案编制时间缩短至2到3小时，分项方案仅需20分钟左右。
亲历数字化转型，在惠迎新看来，“跨界”团队是核心、数据积累是基础。企业必须培养既懂修路架桥业务、又懂AI技术的自有团队，作为持续迭代的桥梁。事实上，市场上这种人才极其稀缺，需要企业自己挖掘和培养。同时，宁夏交建投入巨大精力构建专属数据库，包括1万多项国家标准、行业标准、地方标准，海量工程技术文档，公司历史技术方案和经验沉淀等，成为AI大模型的充足“营养来源”。另外，转型非一日之功，需要公司最高层的坚定支持，也要找到有技术实力、有行业落地决心的合作伙伴。
“在喧闹的技术浪潮中，真正俯下身子做实事的传统企业并不多。”惠迎新感慨，宁夏交建的故事证明，拥抱AI并非互联网巨头的专利，找准自身痛点，用AI精准发力，即使是最传统的行业，也能在数字化浪潮中跑出加速度，锻造面向未来的竞争力。
