科技日报记者 何亮
6月26日晚至27日凌晨，经过110分钟紧张有序的施工，由中铁十局承建的西渝高铁梅花坪临溪河特大桥（2×48）米T构转体成功，实现毫米级精准就位，标志着西渝高铁康渝段又一重大节点取得突破性进展。
梅花坪临溪河特大桥位于四川省广安市岳池县境内，桥梁全长1458米，其中转体梁采用（2×48）米T构设计，本次转体为营业线Ⅱ级施工，其核心转体部分长90米，宽12.6米，顺时针转体63.68度就位。
施工过程中，中铁十局铁路建设者通过应用智能化实时监控系统、高精度测量定位等尖端技术，使就位精度超过设计标准，再次刷新了我国高铁桥梁转体施工的技术水平。此外，施工单位采用北斗卫星监控系统，对梁体姿态、转体速度、关键应力点进行毫秒级监控；用高精度测量技术对桥梁姿态进行纠偏预警及动态调整；用智能连续牵引系统，实现高精度、平稳、安全的转体施工。
在成都铁路局及各站段密切配合下，6000吨的巨梁在63.68度的精妙旋转中实现“零干扰”跨越。随着这座巨型T构的精准落位，西渝高铁这条钢铁巨龙在秦巴山脉的险峻地貌中继续延伸，距离实现全线贯通的宏伟目标又迈出了坚实一步。
西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网中京昆通道与包海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。西渝高铁建成通车后将与成渝、郑渝、西十等多条高铁线路衔接，构建起中西部地区4小时经济圈，将大幅带动沿线旅游收入，助推川渝双城经济圈深度融合。
（中铁十局供图）
